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2000年4月25日
含硫特低燃油雙層巴士應用測試結果公佈
新巴今天聯同環境保護署正式公佈含硫特低燃油(含硫量只有0.005%，較現時標準柴油的0.05%含硫量低10倍)應用於雙層巴士測試計劃的結果。是次結果顯示，使用含硫特低燃油的巴士，其排放的懸浮粒子數量，較一般使用普通含硫量燃油的巴士可減少8.4%，如該輛巴士再安裝柴油催化器，懸浮粒子排放數量則可再減少至18.4%的水平；另一方面，使用含硫特低燃油亦可有效減少廢氣排放9.4%，而安裝柴油催化器後，廢氣排放量可進一步減少達15.4%。
是次測試亦錄得其他正面結果：巴士的耗油量及維修成本並未因而顯著上升，車長亦認為行車力度一樣，而在測試中使用的巴士在駕駛表現方面亦維持在高水平。總括而言，含硫特低燃油如應用於客滿及正常行走的巴士上，其廢氣排放改善將更為顯著。
環保署助理署長(空氣質素科)謝展寰先生表示：「是次由新巴主動發起的測試，旨在尋求使用其他潔淨的燃料，以改善空氣質素，而是次結果亦順利証明新巴的目的已經成功達致。是次乃本港及亞洲首次進行的同類型測試，將成為本港及區內其他公共交通經營者的有效借鑑。」
新巴董事總經理許雄先生表示:「是次測試証明懸浮粒子及廢氣排放量皆成功減少，結果令人鼓舞，同時亦証明我們今次主動發起測試的目標已達，成為亞洲區內同類型測試計劃的先驅。對於改善環境，我們一直積極投入參與，因此，新巴亦會繼續探討其他各種有效改善環境的科技及方法。」
為協助收集測試數據，環保署特別委託香港理工大學機械工程系參與是次測試及撰寫獨立報告。此外，加拿大國家環境局的廢氣排放研究及量度小組(Emission Research and Measurement Division of Environment, Canada)，亦特別為懸浮粒子排放測試進行路面量度。
新巴於一九九九年十一月自費向英國的英美石油有限公司訂購共10,000公升含硫特低燃油，分四個階段及為時十個星期，於兩輛早期空調巴士(分別裝有歐盟一型及歐盟二型環保引擎)進行測試。
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