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1999年10月7日
新巴積極支持港府 - 建立全線環保車隊
新巴積極支持特首於今天宣佈以改善環境質素為施政重點的一連串計劃。該公司的一項投資港幣2,500萬元的「環保車隊計劃」，將配合港府的環保施政重點，將巴士的廢氣排放量減至最低。
該項計劃主要包括：
* 於新巴旗下177輛早期空調巴士安裝燃油催化器(Catalytic Converter)，使該批空調車隊的廢氣及懸浮粒子排放量減半。
* 其中20輛未達歐盟一型(Euro I)標準的空調巴士，將提升引擎表現至歐盟二型(Euro II)標準。
* 目前，新巴已抵港的全新巴士超過450輛，均採用現時最高標準的歐盟二型環保引擎。同時被淘汰的非空調巴士超過400輛，車隊的廢氣排放量經已銳減。
* 車隊的平均車齡由去年九月的11年，銳降至現時的4年及年底的僅約兩年。屆時，新巴將擁有全港最年輕及最環保的巴士車隊。
* 計劃亦包括將早期空調巴士車廂內部的地板、照明系統、座位及扶手柱翻新，以進一步提升車隊的服務質素。
* 積極與港府研究有關於本地引入特低含硫燃油(Ultra Low Sulphur Diesel)的可行性。新巴的合作伙伴英國第一集團於英國的巴士車隊均採用含硫量特低的汽油。事實證明該汽油與歐盟二型環保引擎配合使用時，其環保程度可與液體石油氣引擎媲美。
* 現正研究於未來引入符合歐盟三型(Euro III)標準的環保引擎，以進一步減低巴士廢氣排放量。
Standard of diesel fuels 柴油標準
Types
種類 |
Percentage of Sulphur
含硫量百份比 |
Standard Diesel
一般標準柴油 |
0.5% |
Current Hong Kong & Europe minimum standard
香港及歐洲現時法定標準柴油 |
0.05% |
Ultra Low Sulphur Diesel (ULSD)
特低含硫燃油 |
0.005% |
Comparison of emission level of using Euro II engines with standard 0.5% sulphur diesel and ULSD 歐盟二型環保引擎配合使用不同含硫量燃油的廢氣排放量參考數據
| |
Euro II engine + 0.5% sulphur diesel
歐盟二型引擎+0.5%含硫量燃油 |
Euro II engine + ULSD
歐盟二型引擎+特低含硫燃油 |
Nitrogen Oxides
氮氧化物(NOx) |
15.44g/kM |
14.47g/kM |
Hydrocarbons
氫氧化碳(HC) |
1.05g/kM |
0.66g/kM |
Carbon Monoxides
一氧化碳(CO) |
1.50g/kM |
1.38g/kM |
Particulates
懸浮粒子(PM10) |
0.38g/kM |
0.22g/kM |
Comparison of emission level of using Euro II engines with standard 0.5% sulphur diesel and ULSD 歐盟二型環保引擎配合使用不同含硫量燃油的廢氣排放量參考數據
| |
Pre Euro I engine
前歐盟一型引擎 |
Euro I engine
歐盟一型引擎 |
Euro II engine
歐盟二型引擎 |
Nitrogen Oxides
氮氧化物(NOx) |
14.4g/kM |
8g/kM |
7g/kM |
Hydrocarbons
氫氧化碳(HC) |
2.4g/kM |
1.1g/kM |
1.1g/kM |
Carbon Monoxides
一氧化碳(CO) |
11.2g/kM |
4.5g/kM |
4g/kM |
Particulates
懸浮粒子(PM10) |
0.55g/kM |
0.36g/kM |
0.15g/kM |
|
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