Отправлено : Глеб, 29 Августа 2002 18:31:10
Собственно я вернулся из Владивостока. Долгие искания машины для жены наконец то подошли к концу, машина куплена и ждет отправки. Тема покупки автомобиля во Владивостоке пожалуй одна из самых часто обсуждаемых тем в нашей конференции, практически все участники конференции , даже те которые никогда не покупали машину во Владивостоке могут рассказать Вам о том как это надо делать :) И я тоже решил внести свою лепту в обсуждение столь животрепещущего вопроса.
Сначала маленький дисклаймер:
Все что я напишу ниже является лишь моим личным мнением, и я понимаю что оно может быть предвзятым и вовсе ошибычным , тем не менее это мои личные впечатления и все что я напишу действительно имело место быть :) Кроме этого я не в кой мере не хочу обидеть ни одного человека или машину, я просто опишу свои впечатления с мыслью о том, что они могут быть кому-то интересными.
Итак, отъезд.
Лето стремительно кончалось:, в Москве стало уже холодно, а на работе тоскливо и скучно. Самое время для отпуска. Сначала хотелось пойти по проторенной дорожке и поехать в турциюкиприспаниютунисегипит или в что то подобное, тем более что по деньгам это был вариант явно более дешевый чем Владик. Однако как обычно не все складывалось хорошо и я не нашел себе компаньона для отдых за границей. И тут конечно вспомнилось давнее желание побывать во Владивостоке, тем более что там сейчас работает много моих друзей и о дружеской компании и крыше над головой можно было не волноваться. Во Владивосток я ехал отдыхать и проводить свой отпуск , НО поехать во Владивосток и вернуться от туда без машины: согласитесь это как то не так. К тому же один из моих друзей тоже захотел купить праворукую машину и мы скинулись на мои билеты. Первые проблемы возникли при покупки билетов в Москве , а надо заметить что билеты я покупал за два дня до отлета. Во первых их небыло абсолютно , во вторых то что было стоило дорого - в итоге пришлось купить билеты туда и обратно разных авиакомпаний, что конечно пагубно повлияло на цену -730$ туда и обратно в эконом классе. Стоит заметить что если покупать билеты у аэрофлота туда обратно с фиксированной датой , то они обойдутся приблизительно в пятьсот долларов, но покупать билеты надо за месяц иначе их может просто не быть как в моем случае. Во Владивосток я летел на ту 154 компании Владивосток авиа , с промежуточной посадкой в Абакане. В общей сложности в самолете я провел 11 часов. Ребята это тяжело - не смертельно, но очень тяжело. Что характерно покупка билетов бизнес-класса ни сильно улучшит процесс полета , единственное качественное отличие бизнескласса заключается в дополнительных 10 сантиметрах пространства для ног , но билеты стоят 1000$ в один конец: тут уж каждый решает сам . Еще одна особенность если кто не знает сейчас практически все мелкие авиакомпании перестраивают салоны самолетов так что бы в него влезало большее количество кресел , в итоге я, при росте метр девяносто два, физически не мог запихнуть ноги за кресло переднего пассажира, ну нет там места. Если полечу в следующий раз полечу обязательно аэрофлотом поскольку, в аэрофлоте летают ил-86 и в силу своих размеров аэрофлот не так жаден, то есть в аэрофлотовских самолетах я как правило могу спокойно сидеть да и билеты дешевле. Еще дорога во Владик запомнилась посадкой в Абакане в два часа ночи по местному времени - угрюмым, темным аэропортом с выключенным освещением и заведением под названием закусочная. Такими же угрюмыми и сумрачными таксистами и двумя часом ожидания посадки в самолет. Несмотря на всю угрюмость полет с промежуточной посадкой проходит как то легче чем без . К чести Владивосток авиа они сменили в Абакане экипаж - как то приятнее осознавать что самолетом управляет пилот который выспался нежели человек проведший за штурвалом больше 20 часов (туда и обратно чартером). В итоге для тех кому интересно могу порекомендовать при полете во Владик да и вообще на большие расстояния следующее : Самое главное придумайте чем себя занять во время полета , не стоит уповать на то что вы выспитесь , интересная книжка ноутбук компьютерная игрушка все что угодно главное что бы не было скучно. Во-вторых одевайтесь удобно желательно иметь какую то теплую вещь которую можно одеть если будет холодно. Еще неплохо взять с собой воды и не наедаться перед дорогой. Еще минимум ручной клади. В качестве дополнения я взял с собой фляжку виски, но так и не стал пить. Вот собственно как обычно стараюсь летать я на длительные дистанции.
Город.
Во Владик я прилетел в половине первого по местному времени. Тепло, солнечно ветрено. Стоянка перед аэропортом забита:. Ну конечно японскими автомобилями. Аэропорт находится не во Владивостоке , а в городе Артем это от центра Владивостока на глаз километров шестьдесят семьдесят. Как добираться из аэропорта во Владик не знаю меня встречали хотя конечно набор обычных аэропортовых . Кстати во Владивостоке есть одна неприятная особенность там практически нет таксистов , то есть в самом городе днем выйдя по московской привычке на обочину и подняв руку можно простоять минут десять , а то и больше , что я и испытал на себе несколько раз , однако ночью поймать машину никаких проблем не составляет. Поразили дороги. Все что могу сказать - они хорошие , по крайней мере в самом городе . Да конечно встречаются ямы, и встречаются они , ямы, чаще чем в Москве, но сами дороги на мой взгляд достаточно не плохи, так что на мой взгляд всеобщее мнение москвичей о плохих дорогах во Владивостоке есть преувеличение. Дорога из аэропорта проходит по равнинной местности но как только вы подъезжаете ко Владивостоку как то неожиданно начинаются сопки. Непривычно потому что практически нет участков дороги без уклона - если ходишь пешком то все время идешь либо в гору либо с горы, что равнинному жителю очень непривычно и первое время от постоянных подъемов и спусков я сильно уставал, однако привык быстро и уже на второй - третий день практически не замечал рельефа местности. Вообще говоря весь Владивосток стоит на сопках , выглядит это очень красиво и непривычно. В центре города время от времени, поднявшись на очередную сопку, видно то амурский залив то бухту золотой рог, названную так в честь сходства с одноименной турецкой бухтой. По среднерусским меркам город достаточно молодой всего 142 года. Молодость благоприятным образом отразилась на архитектурном облике города, в виде достаточно широких, не характерных для среднерусской провинции, улиц выдержанных и строгих фасадов домов и более менее продуманной планировке центральной части города.
Рядом с центральной площадью города расположены морские вокзалы и железнодорожный вокзал, кстати железнодорожный вокзал являет собой почти точную но уменьшенную копию московского ярославского вокзала - символизирую собой единство России, вообще тогда любили строить одинаковые вокзалы, так что типовое строительство придумал не Хрущев Вообще почти вся береговая линия города занята портом, чуть ниже центральной площади стоят рыболовецкие траулеры чуть левее военные корабли, правее большой трехмачтовый парусник надежда. С особым удовольствием читались названия улиц такие например как улица шкипера Гека, океанский проспект, проспект красоты :. Было и то что мне во Владивостоке не понравилось - это практическое отсутствие какого бы то ни было приличного сервиса, иными словами отдохнуть практически негде. Только что отремонтированный ночной клуб стелс , считающийся, как я понял местом центровым - тянет пожалуй на колхозную дискотеку, правда на дискотеку богатого колхоза, вместе с механизаторами пришедшими отдохнуть после страды , да и обслуживающий персонал там под стать. Вместе с тем понравился клуб забрисский поинт, тем кто будет во Владике рекомендовал бы посетить. Вообще в плане жизни и отдыха никакой халявы во Владивостоке нет - единственное что там более менее дешево это автомобили , все остальное включая запчасти дороже чем в Москве.
Как автомобилиста меня поразило практически полное отсутствие светофоров , я насчитал шесть штуки , один из которых пешеходный. Не могу сказать, что бы это благотворно сказывалось на организации движения.
Автомобили - или оставь надежду всяк сюда входящий.
На следующий день по приезду я отправился на зеленый угол. Зеленый угол: расположен на двух-трех сопках , в зависимости от дня недели, по площади занимает примерно столько же сколько парк горького. Первое мое посещение зеленого угла пришлось на будний день , однако я не могу сказать что в будни дни на рынке делать нечего - машин все равно много. Если искать машину не совсем обычную для Владика то на рынок можно ехать в любой день недели. Начал я с поисков соарера - нашел три. Один без глушителя, один 95 года за 8 тысяч но вроде как пробежный потому как ввезен был аж в 2001 году , и еще один ничего из себя особо не представляющий и тоже за восемь. На этом попытки купить соарер прекратил. Стоит отметить что богатство выбора вещь кажущаяся. Если нужно купить что то отличающееся от виндома короллы или марка , я имею в виду платформы, то есть сюда же и кресты и чазеры итд, то выбирать придется из трех - четырех машин в лучшем случае. Особняком стоят Хонды и нисаны - их в принципе немного но выбор есть но опять таки из популярных машин - например количество прелюдов уже исчисляется десятками , в то время как например Марков сотнями. Машин популярных в самом Владике на рынке тоже очень мало - например за все труено с мотором twincam 20 на рынке я нашел только штуки три правда один был с механическим нагнетателем , но на коробке, был бы с автоматом - купил бы . Как я уже говорил серьезных автомобилей на рынке практически нет 3 супры , один скай GTR R34 один GTO . Супры стоят от 8 до 12 скай был выставлен за 17, GTO за 9 . Было несколько WRX , два или три Evo II, паджеро эволюшин . Не видел ни одного FTO. Селик много но в 180 кузове была только одна остальные в двухсотых кузовах стоят от 4 до 6,5 за GT Four но все годов примерно 95-96. У меня была первоначальная установка на покупку марка для друга и цериса-марины-труено для жены , причем мне Марк дол жен был быть как минимум с мотором 1JZ-GE , а лучше 2JZ , а еще лучше универсал, а церис-марина-труено обязательно с 20 клапанным мотором и автоматом. Марк должен был обладать максимальным уровнем оснащения и быть не старше 97 года к церису основным требованием было дешевизна + техническая исправность , я не хотел покупать первую машину для жены по цене больше 3 . Марков с нормальными моторами было немного , но были, про церис был только один его состояние было не совсем что бы супер но приличным 93 год - климат ионизатор CD , но в итоге и я и продавец решили похоже пойти на принцип он хотел продать за 3100 я хотел купить за 3000 глупо как то но из за 100 баксов мы с ним не сошлись. В среднем марины - церисы - труено стоили на рынке от 2,7 за 93 год до 3,6 за год 95, двигатель влияния на цену не оказывал. Вообще процесс выбора машины несколько специфический там получается - если машин много и они все примерно одинаковые то начинаешь обращать внимание на полную ерунду типа наличия CD или потертостей на сидениях или дверях , но с другой стороны там по-другому машину и не выберешь прокатиться практически негде особой диагностики тоже не проведешь. В итоге я просидел примерно в 30 церисах и что то ни один мне особо не понравился. Свершено случайно напротив одного из церисев стоял прелюд 93 года с начальной ценой 3,6 сначала я посмотрел на него просто так , потом посмотрел посерьезнее потом еще и еще раз. Почти после каждого взгляда цена опускалась на 100 долларов и зафиксировалась в районе 3100 , но тут случилась незадача - у прелюда сел аккумулятор и цена зафиксировалась на психологически значимой отметки в три тысячи долларов. После поездки на яму за 20 рублей, на яму в прямом смысле слова, и демонстрации прелюдом девственного днища и подвески машина и была куплена . Процедура покупки заняла минут 15 , происходило все в субботу и покупателей на рынке было много. В справке счет была вписана сумма 2700 рублей, в ответ на мое удивление, оформлявшая документы девушка тоже немало удивилась сказав что больше трех тысяч рублей в справку счет не пишут а прелюд машина не дорогая поэтому три писать она не будет. После покупки был сразу же куплен новый японский полноразмерный аккумулятор, и мы сразу же отправились на отправку. С марком было все практически так же - скажу лишь что в итоге была куплена калдина GT-T полный привод 260 сильный турбомотор и европейски дизайн перевесили все остальное. Во время осмотра Марков и им подобных очень запомнилась креста 97 года с мотором 1JZ естественно атмосферная и ценой в 7,5. У этой кресты в салон было гигантское количество фенечек фич и фишек Например система вентиляции могла постоянно крутить туда сюда соплами дефлекторов- очень забавно . В дополнение к этому хитрый телевизор с DVD проигрывателем, ионизатор, и много всего еще другого. Еще запомнился Марк универсал.
Продавцы и покупатели.
Практически все продавцы и покупатели автомобиле на рынке русские , лицо кавказкой национальности на рынке скорее редкость нежели правило . Все очень чинно и размеренно. Поразила полная техническая безграмотность продавцов, хотя например было несколько, а точнее два, грамотных и приятых продавца , они продавали субару и лансеры эволюшен, эти люди действительно разбирались в машинная. Техническая безграмотность среднего продавца на рынке сводится не только к тому что никто не может сказать мощность двигателя или тип полноприводной трансмиссии, но даже к незнанию типа привода, передний или задний, на виндоме. В поведении местных жителей я заметил две особенности не характерных для жителей средней полосы России. Первую особенность мои знакомые из Владика условно называют "Да мы такие". Как пример они гордятся например тем что не знают мощности двигателя и говорят при этом что нам это ненужно . То есть все глупости, да и не только глупости но и благие дела, делаются с гордостью, полной верой в собственную правоту и непоколебимым чувством собственного превосходства. Через какое то время это начинает забавлять , а потом нравится. Разумеется такая особенность есть не у всех , но у многих. Вторая замеченная мной особенность "Каменный с наружи и пушистый внутри". Я привык к московской показной и искренней российской доброжелательности и отзывчивости , так вот во Владике как то по другому - никакой внешней доброжелательности только угрюмое выражение лица и более ничего. По началу чувствуешь себя очень не уютно, зато если удалось человека разговорить то оказывается что он добродушный и отзывчивый. В качестве иллюстрации могу сказать что на рынке был случай когда продавец после длительной беседы порекомендовал мне не покупать его машину и указал на несколько скрытых дефектов в продаваемой им машине. При продаже машин, как я понял очень развит семейный бизнес, муж вместе с женой ездят за машинами , и вмесе их продают. У таких семейных пар очень приятно покупать машины , да к тому же у них меньше накладные расходы и вместе с тем есть потребность быстрой продажи машин.
Отправка.
Ничего особо интересного об отправке машин сказать не могу. Я отправлял машины ракетовозами - отправка обошлась по 1000 долларов за машину . Алгоритм отправки простой - приехали договорились об условиях отправки, заплатили деньги , осмотрели машину , описали что лежит в салоне и какие внешние повреждения имеет , отдали ключи от машины и можно уезжать в Москву , никаких дальнейших действий со стороны клиента по отправке машины не требуется. Все очень быстро, пристойно , вежливо и чисто - никакой суеты никаких волнений. Правда машина еще не пришла но думаю что все будет в порядке.
Аксессуары.
Первое впечатление что автомобильных аксессуаров очень много , диски резина , кенурины на джипы, магнитолы и так далее. При ближайшем рассмотрении цены вызывают легкое недоумение : хорошие но б.у. диски R17 7,5"" стоят по 120-140$ хорошие но опять таки неновые 15 дюймовые диски стоят около 80-100$ на мой взгляд при том количестве которое их есть там это дорого. За неновую семнадцатую резину просят по 100 доларов за штуку - это тоже просто смешно. Новые запчасти на супру, а старых я стараюсь не ставить, стоят приблизительно процентов на 30 больше чем в Москве, зато они есть в наличии . Б.У. запчастей очень много но стоят откровенно дорого и есть только на распространенные во Владивостоке машины. Вообще автомобили целиком - это единственное что во Владивостоке дешевле чем в Москве - все остальное либо дороже либо стоит столько же , кстати это же касается и морепродуктов , но во Владике крабы вкуснее.
Дорога обратно .
Протекала так же как и туда, только немного тяжелее поскольку промежуточной посадки не было . Переполненный самолет ил-62, который нашли где то на помойке, хамоватые стюардессы - собственно немудренно почти сутки на работе, суперпупермега аэропорт Домодедово и часовое ожидание багажа. Прощайте сопки море ветер крабы и конечно же машины - здравствуй Москва.
Резюме.
Стоит ли ехать во Владивосток за машиной ? На этот вопрос каждый должен отвечать сам для себя. Информацию о ценах я написал. На мой взгляд, поездка во Владивосток одному с ограниченным бюджетом и только за автомобилем - предприятие которое вряд ли принесет какое то удовольствие, да и экономия денег по моему составит не больше 300 ну в крайнем случае 400$ а геморроя будет много. Ребята - там халявы нет . Мой случай был несколько другим я ехал в отпуск к своим друзьям , а покупка машин не была для меня основной целью, да очень желательно было купить, но если что, то не обязательно. О выборе машин я думаю примерно следующее - покупать машины популярные во Владивостоке не интересно по финансовым соображениям, поскольку по причинам большого спроса цена на них достаточно высока. Для москвичей интересны машины не популярные там и популярные здесь, к сожалению это почти всегда не тойоты. Например Хонды или Мицубиси. Обратите внимание на мой случай - в одной ценовой категории оказались машины свершено разных классов (объем двигателя, уровень оснащения, да и просто позиционирование на рынке) церис и прелюд, в то время как одноклассники прелюда например селики или эксив стоили на тысячу полторы дороже, и я бы (оставаясь патриотом тойоты) не сказал бы что прелюд чем то хуже. Лансеры и Легнумы еще более ощутимо дешевле чем тойотовские одноклассники. Если бюджет ограничен совсем сильно - возможно имеет смысл обратить внимание на пробежные машины - они стоят чуть ли не в два раза дешевле беспробежных, правда со всеми вытекающими минусами. Да и еще ехать за не распространенными машинами на короткий промежуток времени практически бесполезно - их придется заказывать. А в целом поездка во Владивосток оставила у меня самые хорошие впечатления - классное было приключение.