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Übersicht: Airbus

Flugzeug-Lexikon

Airbus A300

Im Jahre 1970 gründeten Frankreich und Deutschland Airbus Industrie. Zusammen mit dem privaten britischen Unternehmen Hawker Siddeley war es die Absicht, ein Flugzeug mit kurzer- bis mittlerer Reichweite zu entwickeln, zu konstruieren und zu vermarkten.

Noch vor der Gründung von Airbus Industrie gab es Pläne für eine sogenannte HBN-100, welche dann letztendlich der Airbus A-300 wurde. Darum flog der erste Prototyp, der A-300 B1, auch schon zwei Jahre später. Die vier Prototypen, zwei A-300 B1 und zwei A-300 B2, durchliefen das Testprogramm in nur zwei weiteren Jahren und wurden 1974 in Amerika und in Europa für den Flugbetrieb zugelassen.
Nach ein paar anfänglichen Problemen wurden nach und nach immer mehr Flugzeuge rund um den Globus verkauft.

Die erste Version, die A-300 B2, hatte ein maximales Startgewicht von 138 Tonnen und wurde hauptsächlich in Europa verkauft, z.B. an Lufthansa und Air France.

Der Durchbruch auf dem amerikanischem Markt gelang dem A-300 B4 mit einem Auftrag über 38 Maschinen von Eastern Airlines. Der A-300 B4 hat ein höheres Startgewicht, eine erweiterte Treibstoffkapazität und optimierte Klappen. Seit dieser Version ist der Airbus ein Mittel- bis Langstreckenflugzeug und nicht, wie ursprünglich geplant, ein Kurz- bis Mittestreckentyp.

Nach dem erfolgreichen Start des A-310 entschloss Airbus sich, die im A-310 gewonnen Erkenntnisse zu nutzen und entwickelte einen A-300 mit Zwei-Mann-Cockpit, der mit der A-310 Musterzulassung geflogen werden konnte: Der A-300-600 bekam auch die verbesserten Flügel und machte seinen Erstflug im Jahre 1983. Die stärkeren PW 4000 und CF6-80 C2 Triebwerke lieferten den benötigten Schub für diese und auch für die langstrecke Variante A-300-600 R mit höherer Treibstoffkapazität. Heutzutage gibt es auch eine Frachtversion, die u.a. von FedEx bestellt wurde.

Airbus entwickelte auch den A-300-600ST, besser bekannt als Beluga, um die Airbus-Einzelteile zu den Endfertigungstätten zu transportieren. Das Flugzeug verdankt seinen Spitzamen übrigens dem (fast) gleich aussehenden Walfisch.

Airbus A300-600
Foto: © airliners.de - Daniel Werner
Länge 53.60 m
Höhe 16.50 m
Spannweite 44.80 m
Flügelfläche 260.00
Max. Abfluggewicht 171700 kg
Max. Nutzlast 41000 kg
Reisegeschwindigkeit 860 km/h
Max. Flughöhe 12200 m
Tankkapazität 73000 l
Passagiere 267-350
Reichweite 7600 km
Triebwerke 2x Pratt & Whitney PW4000 oder General Electric CF6-80C2 , Schub: 273 kN
Erstflug 8.7.1983


Airbus A300-600ST "Beluga"
Foto: © airliners.de - Daniel Werner
Länge 56.16 m
Höhe 17.25 m
Spannweite 44.84 m
Flügelfläche   k.A.
Max. Abfluggewicht 153000 kg
Max. Nutzlast   k.A.
Reisegeschwindigkeit   k.A.
Max. Flughöhe   k.A.
Tankkapazität   k.A.
Passagiere 0
Reichweite 1700 km
Triebwerke 2 x General Electric CF6-80C2a8, Schub: 262,2 kN
Erstflug   k.A.


Airbus A300B4
Foto: © airlinerphotos.com - Ralph Kunadt
Länge 53.62 m
Höhe 16.53 m
Spannweite 44.85 m
Flügelfläche 260.00
Max. Abfluggewicht 165000 kg
Max. Nutzlast 35500 kg
Reisegeschwindigkeit 860 km/h
Max. Flughöhe 11500 m
Tankkapazität 62900 l
Passagiere 245-340
Reichweite 5600 km
Triebwerke 2x Pratt & Whitney JT9D-59 oder General Electric CF6-50C , Schub: 226,9 kN
Erstflug 28.10.1972



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