LGV-Technik & Signalisation
- Bahn frei für 300 km/h !!! -
Angesichts des hohen Aufwandes, welchen der teure Bau einer LGV ("Ligne à Grande Vitesse") mit sich bringt, kann man sich fragen, weshalb dieser Aufwand? Nun, nur durch eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h kann man die Fahrzeiten zwischen grossen Städten, bzw. deren Bahnhöfen signifikant verkürzen. Hier möchte ich nun grob eine Übersicht darüber geben, wie also auf einer LGV gefahren wird und zeigen, was einem TGV-Lokführer auf so einer Strecke alles "begegnet". Bei den TVM-Versionen muss man auch noch zwischen der ersten, TVM 300 und dem aktuellen, neuerem System TVM 430 unterscheiden. Das alte, welches man noch auf der LGV-Atlantique antreffen kann (auf der LGV-PSE wurde TVM 300 durch TVM 430 ersetzt), erlaubt eine Zugdichte von 4 Minuten, mit dem neuen sind nun bis zu 3 Minuten möglich. Züge mit TVM 430 sind auch in der Lage, TVM 300-Strecken zu "verstehen", umgekehrt ist dies nicht der Fall, weswegen z.B. einige TGV-Atlantique ein Update auf TVM 430 erhielten, um auf solchen LGV verkehren zu können. |
Das Essentielle zuerst :-) |
Diese zwei Schilder wird man an jeder LGV antreffen, genauer gesagt immer je an beiden Seiten der Trasse, wie auch alle anderen Schilder. Bei der LGV-Atlantique (TVM 300) beträgt die Länge eines solchen Abschnittes 2 km, bei den restlichen LGV mit TVM 430 sind es 1,5 km. |
Die TVM 430-Anzeige in einem TGV-Führerstand, sie zeigt die Geschwindigkeit, welche am Ende des aktuellen Blockabschnittes erreicht werden soll. Dabei können 300, 270, 220, 160, 80 und 000 (Halt) km/h angezeigt werden. Desweiteren werden da auch Trennstellen, Systemwechselzonen und etwaige Nothaltaufträge (drei rote Felder) angezeigt. Auf einem Abschnitt der LGV-Méditerranée sind sogar 320 km/h für TGV-Réseau, Duplex, PBA und PBKA erlaubt. Das aktuelle Foto zeigt eine Freigabe für die Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h an, welche auch für das Ende des nächsten Blockabschnittes vorgegeben ist. Wäre dies nicht der Fall, würde diese Zahl blinken, dann kann sich der Lokführer darauf einstellen, dass bald eine Reduktion der Geschwindigkeit erfolgen wird. Beispiel: 1. Block -Endgeschwindigkeit 300 km/h, grüne Zahl |
Diese zwei Schilder zeigen an der Strecke den Anfang (links) und das Ende (rechts) eines Trenn-/Schutzstelle an der 25kV/50Hz-Wechselstromoberleitung an. |
Ein Wechsel des Stromsystems wird angezeigt. Dies ist z.B der Fall, wenn von einer "normalen", 3kV Gleichstromstrecke auf eine LGV gewechselt wird. Parallel dazu leuchtet auch hier eine dementsprechende Anzeige im TVM-Display des Führerstandes auf. |
Nachdem ein Systemwechsel angekündigt wurde, muss der Lokführer vor dem Passieren des linken Schildes den (oder die) Pantographen schon gesenkt haben und per Wahlschalter das neue Stromsystem eingestellt haben. Bei beiden Schildern ist auch unten zusätzlich der Hinweis angebracht, welches Stromsystem "endet", bzw. "anfängt". |
Zum Schluss noch ein Schild, welches man zwar nicht auf LGV-Strecken antreffen wird, sondern nur auf konventionellen Linien... |
Hoch |
© seit 2004 vom webmaster von www.300km-h.net