Erneut wilder Streik bei Alitalia gegen CAI
	Eurocopter erhält Großauftrag aus Brasilien
	FedEx verlegt Auslieferungen seiner Boeing 777F
	AirAsia und Jetstar in Fusionsgesprächen
	Erstflug der Boeing 787 für Ende April angesetzt
	Lufthansa verlagert Frachtaufträge an Jade Cargo

 

	Ermittlungen nach Airbus A320-Absturz aufgenommen
	Airbus erstellt umfangreiche Studie zu Boeing 787
	Abschlussbericht zu Airbus A340-Unfall in Teststand
	Voice Recorder des verunglückten A320 geborgen
	Lufthansa gründet neue Fluggesellschaft in Italien
	Lufthansa erwartet 2009 Auslieferung von 53 Flugzeugen

 

DRESDEN / PARIS (dpa) - Die Deutsche Lufthansa hat Interesse an einem "Super-Airbus" für 1000 Passagiere. Auch Air France interessiere sich für eine solche verlängerte Version der A380, sagte der Chef des Airbus-Konzerns EADS, Louis Gallois, der in Dresden erscheinenden "Sächsischen Zeitung" (Freitag).

Die Langversion A380-900 des größten Passagierflugzeuges der Welt mit 525 Plätzen in der Standardversion hat Airbus von Anfang an eingeplant. Nach dpa-Informationen soll aber erst 2010 entschieden werden, ob das Flugzeug tatsächlich gebaut wird. Die A380-900 soll in der Charterversion bis zu 963 Passagieren Platz bieten.

Die A380 kam wegen Problemen bei der Fertigung mit deutlicher Verspätung 2007 auf den Markt. Gallois zeigte sich zuversichtlich, dass der Zeitplan der Auslieferungen jetzt eingehalten werden könne. Airbus hatte immer das Hochfahren der Fertigung der A380 Vorrang vor der Entwicklung der Langversion gegeben.

© dpa, aero.de / 28.08.2008

Diesen Artikel bookmarken bei...

Um einen Kommentar schreiben zu können, müssen Sie sich bei aero.de registrieren und einloggen.

SDFlight (29.08.2008 19:57)

Ja Fedex hat seinerzeits zurückgezogen und damit ein Signal an UPS gegeben...

Gruß aus EDHI

Oldfly1 (29.08.2008 19:19)

Moin,

ich glaube nicht das der A380F jemals ohne Uperdeckboden fliegen wird, die Belastung auf den Seitenwänden währe so hoch das man die Beladung ganz vorn und hinten begrenzen müsste, außerdem würde sich dann die Belastung des Maindeckbodens nur wenig erhöhen lassen, der einzigste Vorteil währe also die Kopfhöhe zu der man wieder die richtigen Tore/Türen braucht.

Du meinst aber Sicher den Uper- und Main- Deckboden oder ?

Schau Dir mal diese Grafik an. >Klick<

Darin kannst Du auch schön eine Option sehen.

Der Frachter ist meines Wissens nach zurückgestellt worden weil die Kunden vorerst zurückgezogen haben.

Gruß

erwin (29.08.2008 18:53)

Der "alte" A380F ist doch daran gescheitert das die Kunden das obere und untere Passagierdeck ohne Zwischendecke als einen großen Frachtraum nutzen wollen, oder nicht? Wenn man den Fußboden rausnimmt, dann fängt man eh wieder bei Null an.