1987 10 26. Beställd.

1989 05 29. Kölsträckt.

1989 10 23. Så går Wärtsilä i konkurs, produktionen fortsätter efter någon dag, då under nytt varvsnamn.

1989 11 06. Så flöt fartyget för första gången, men det berodde på ett annat fartyg skulle dockas ut.

1990 01 19. Utdockad ur torrdockan.

1990 04 02. Döpt av Birgitta Ulfsson i Åbo.

1990 09 06. Första provturen.

1990 10 12. Andra provturen.

Levererades 15 november 1990 till EffJohn Oy, Helsingfors. Avgick varvet mot Helsingfors via Tallinn.

1990 11 16. Avgick Helsingfors mot Stockholm.

1990 11 17. Insatt i Silja Lines trafik mellan Helsingfors - Stockholm.

1992 01. Ombyggd med fler hytter.

1992 12 31. Såld till Oy Silja Line, Åbo, Finland. 

1993 01 15. Hemmahamn Mariehamn.

1993 03 17. Insatt mellan Åbo - Mariehamn - Stockholm.

1995 01 08. Så användes inte bogporten, lossning och lastning via akterampen.

1995 01 09. Insatt mellan Helsingfors - Stockholm.

1995 06. Får en tredje vattentät port installerad i fören, därefter användes bogporten igen.

1998 09 12 - 1998 09 18. Varvsbesök vid Nordsjö, Helsingfors.

1999 07 01. Insatt mellan Helsingfors - Mariehamn - Stockholm.

1999 09 03. Fyra kryssningar mellan Helsingfors - Tallinn.

1999 09 09. Kryssning mellan Helsingfors - Riga.

2000 01 04. Registrerad för Silja Line Oy.

2004 01 30. Utchartrad till SOK, Finland för två turer mellan Helsingfors - Tallinn - Helsingfors.

2004 02 06. Smärre kollision med mindre färja vid Ljusterö. Inga skador på något av fartygen.

2005 01 15 - 2005 01 16. Utchartrad till SOK, Finland för två resor mellan Helsingfors - Tallinn - Helsingfors.

2005 09 10. Visades fartyget upp vid Stadsgården, Stockholm under hamnens dag.

2006 01 10 - 2006 01 23. Uppfräschad vid Turku Shiprepair, Nådendal. 

2006 03 12. Visades fartyget upp vid skeppsbron, Stockholm.

2006 11 27. Registrerad för Tallink Silja Oy, Mariehamn.

2008 08 08. Gjorde en en sväng runt Stockholms ström innan man lade till i Värtahamnen.

2010 10 31 - 2010 11 12. Ur trafik på grund av varvsvistelse.

2011 06 16. Så indikerade branddektetorena i hjälpmaskinrummet på brand straxt efter avgång från Stockholm. Branden släcktes av besättningen ombord och man var tillbaka vid kaj i Stockholm för undersökning.  Man kunde avgå senare under kvällen mot Mariehamn - Helsingfors.