Luftwaffe
Flugplatzkommando Payerne
CH-1530 Payerne
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1946 - 1960: Die Nachkriegszeit und das Aufkommen der Düsenflugzeuge
Ab dem Ende des 2. Weltkriegs und bis in die 60er Jahre vollzieht sich am Flugplatz Payerne die Umstellung von propellergetriebenen Kampfflugzeugen auf Maschinen mit Strahltriebwerken. Die Fliegertruppen kaufen ihre ersten vier De Havilland DH-100 Mk1 „Vampire“ im Jahr 1946. Die Piste wird nach und nach verlängert, um den Flugdienst mit Kampfjets zu ermöglichen.
- 1948 – eine Mustang P-51 D vor Halle 1
1947 wird die befestigte Piste auf 900 m verlängert.
Ab 1948 sind in Payerne die berühmten Jäger „Mustang“ P-51-D stationiert. Diese Maschinen wurden für 4'000.- US-Dollar pro Stück gebraucht aus Überbeständen der US-Armee in Europa gekauft. Die Mustang wurde 1957 ausser Dienst gestellt.
- Payerne 1951
1951 bricht mit der Anschaffung von 103 De Havilland DH-100 Mk 6 "Vampire" wirklich die Ära des Jets an.
1954 folgt dann die Einführung von 250 De Havilland DH-112 Mk1 "Venom", die 1956 um eine zweite Tranche von 100 DH-112 Venom ergänzt werden.
Um diesem Generationswechsel Rechnung zu tragen, wird die Piste 1951 auf 1'500 m verlängert und 1953 Halle 3 gebaut.
- Vampire DH-100 beim Start auf der Piste in Payerne
- 1951 – Durchquerung von Rueyres-les-Prés
- 1954 – Schiessvorführung in Forel für Kaiser Haile Selassie von Äthiopien
Nach der Einführung der Hawker F Mk 58 „Hunter“ im Jahr 1958 erfolgt die Verlängerung der Piste auf 2'700 m. Am 1. August wird die Petite Glâne in ihr neues Bett umgeleitet, das angelegt wurde, um diese Baumassnahme zu ermöglichen.
1960 wird eine Pipeline zwischen dem SBB Bahnhof Payerne und dem Flugplatz verlegt, um die Versorgung der Flugzeuge mit Kerosin sicherzustellen. Die Zahl der Beschäftigten beläuft sich auf 164 Personen.
- Schiessvorführung mit Napalm auf dem Flugplatz von Payerne