Die Øresundbrücke ist die längste Schrägseilbrücke der Welt für Autobahn und Schiene. Sie besteht aus der Hochbrücke und zwei Anschlussbrücken.

Der Überbau der Brücke ist doppelstöckig ausgelegt und aus Stahl und Beton gefertigt. Eine Gitterkonstruktion aus Stahl trägt das obere Betondeck für die Autobahn und das untere Deck für die Bahntrasse. Sie verläuft in einem Betontrug auf den Anschlussbrücken und einem Stahldeck auf der Hochbrücke.

Hochbrücke

Die Brücke über der Fahrrinne Flinterenden ist eine Schrägseilbrücke, getragen von vier Pylonen (Höhe: 205 m ü.d.M.), die paarweise auf dem gleichen Fundament hochgezogen wurden, verbunden mit einem Querbalken unter der Fahrbahnplatte.
Die Fahrbahnplatte hängt in 80 Schrägseilen, die an den Pylonen im Abstand von 12 Metern paarweise befestigt sind. Die Gesamtlänge der Hochbrücke beträgt 1.092 m, wobei die freie Spannweite zwischen den Pylonen 490 m beträgt und 57 m über der Wasseroberfläche liegt. Um das Durchhängen des Hauptfelds zu begrenzen, wurde ein extra Brückenpfeiler (Ankerpfeiler) in jedem Seitenfeld zu beiden Seiten der Flinterenden platziert. 
Die Fundamente für Pylonen und Ankerpfeiler besteht aus auf den Meeresboden abgesenkten Betoncaissons, die sich in 13-18 Metern Tiefe u.d.M. befinden. Jeder Caisson ist von Schutzinseln unter der Wasseroberfläche umgeben, die Kollisionen mit den Pfeilern verhindern sollen.

Anschlussbrücken

Die östliche Anschlussbrücke ist 3.739 m lang in 27 Brückenfelder eingeteilt. 24 Brückenfelder sind je 140 m, drei 120 m lang.
Die westliche Anschlussbrücke ist 3.014 m lang und besteht aus 18 Brückenfeldern, je 140 m lang und vier Brückenfeldern von je 120 Metern Länge.
Die Anschlussbrücken ruhen auf insgesamt 51 Brückenpfeilern, die in Fundamentausgrabungen am Meeresboden platziert sind, bis zu 15 Metern u.d.M.. Die beiden ersten Brückenpfeiler zu jeder Seite der Hochbrücke sind durch Schutzinseln gesichert.
Ein Viadukt auf der künstlichen Insel führt die Autobahntrasse vom Oberdeck der Anschlussbrücke zur Linienführung neben der Bahntrasse. Das Viadukt ist 560 Meter lang, aus Beton und eingeteilt in Sektionen von je 30 Metern.