"In cinquantamila con il naso all'insu"

Airshow Peschiera del Garda


Mit der Überschrift "5000 Zuschauer streckten ihre Nasen in die Höhe" titelte eine italienische Tageszeitung aus Verona am Tag nach der Show. Der Aero Club Bresia und die Kommune von Peschiera del Garda organisierte in Zusammenarbeit mit der A.M.I. diese einzigartige Show. Für ca. 2 Stunden verwandelte sich am 8.September der Strand von Peschiera del Garda zu einer Airshowbühne, die für alle in bester Erinnerung bleiben wird.
Eine Airshow in Italien ist immer etwas besonderes und wenn das ganze noch bei bestem Wetter am Strand durchlebt wird, ja dann ist es Atmosphäre pur! Seit vielen Jahren besuche ich die Flugmeetings im In- und Ausland, aber nach dieser Veranstaltung brauchte ich schon einige Zeit um diese Eindrücke zu verarbeiten.
Die Eröffnung machte eine Mc Donnell Douglas MD-82 der Meridiana Airlines, die in beeindruckender Weise zeigte, was man mit einem "Verkehrsflugzeug" bei einer Airshow so alles anstellen kann.

Ein fliegerischer Leckerbissen war auch das Display von Com. E. Moraccini mit dem Hubschrauber Erikson S74, insbesondere die zahlreichen Löschvorführungen. Ca. 9.500 Liter Wasser pumpte sich der Hubschrauber von der "Protezione Civile" (Zivilschutz) in wenigen Sekunden in den Tank und sorgte dann bei der Lösch-Demo für Begeisterung.

Vom Aeroclub Milano kam Sergio Dallan auf seiner Suchoi Su-31. Der Club wurde 1926 gegründet und gehört zu den größten in Italien. Über 400 Piloten mit Fluglizenzen sind dort beschäftigt, 27 verschiedene Flugzeugmuster stehen zur Verfügung. Sergio Dallan ist ein alter Hase in der Kunstflug-Szene. Bei der XXVII Troffeo Roberto Crippa belegte er im Juni 2002 bei den nationalen Meisterschaften in der Kategorie "Unlimited" den 1.Platz und im September holte er beim Aviosuperficie di Sassulo (Modena) für Italien in der Kategorie "Unlimited 4' Freestyle" einen 4.Platz.

Die Staffel der Breitling Eagles besteht aus drei zweisitzigen Suchoi Su-29 und einer Suchoi Su-31 - vier russischen, extrem starken einmotorigen Maschinen. Mit diesem Team bestärkt BREITLING ihre Präsenz im Kunstflugbereich. Die Eagles werden nicht nur von ehemaligen Piloten der Frecce Tricolori geflogen, sie fliegen teilweise auch die gleichen Programmpunkte. Leader ist Giambattista Molinaro, Expilot der Aeronautica Militare und Ex-Solist der Frecce Tricolori.

Die Firma Bell entwickelte aus dem Modell 205 den mittelschweren Transporthubschrauber Modell 212 mit gekoppelten Wellenturbinen für die kanadischen Streitkräfte. Diesen Hubschrauber fertigte Agusta als AB.212 für diverse Rollen in Lizenz. Während die Aeronautica Militare ihn primär im Such- und Rettungsdienst einsetzen, nutzen Marineluftstreitkräfte den AB.212 ASW zur U-Jagd und Seezielbekämpfung und nur in Zweitfunktion für Rettungsaufgaben.

Von der Fluggesellschaft Air Dolomiti kam diese ATR42-500. Air Dolomiti startete 1991, in einer Zeit, als in Italien auf dem Gebiet der Luftbeförderung ein "Monopol" herrschte. Die Gesellschaft wurde von der Leali-Gruppe gegründet, die auf dem Gebiet der eisenverhüttenden Industrie tätig ist. Die Ziele von Air Dolomiti waren von Anfang an, sich der Herausforderung der Freigabe der Luftbeförderung in Europa zu stellen und zu gewinnen. Für diesem Zweck richtete die Gesellschaft eine eigene Wartungsstruktur ein, um die Regelmäßigkeit und Pünktlichkeit zu gewährleisten. Hinzu kam ein Cateringsystem, um an Bord qualitativ hochwertige Produkte garantieren zu können. Air Dolomiti ist heute die wichtigste italienische Gesellschaft für die interregionale Luftbeförderung, die mit den anderen internationalen Gesellschaften ohne weiteres mithalten kann. Einige Expiloten der Frecce Tricolori wechselten nach der aktiven Zeit zu Air Dolomiti, u.a. auch Lt. Fiore, der hier in Peschiera del Garda eine klasse Vorführung gab.

Während T.Col.Pil.Maurizio de Rinaldis (Commander) noch die Ruhe genoß, machte sich das Team vom benachbarten Flugplatz Montichiari auf dem Weg um das große Finale einzuläuten

Der Auftritt der Frecce Tricolori war natürlich das große Highlight und im Volk herrschte eine unglaubliche Anspannung und Freude. Man kann mit großer Sicherheit behaupten, daß in keinem anderen europäischem Land die Menschen so hinter einer Vorführmannschaft stehen, wie in Italien. Im Gegensatz zu den üblichen Shows kam das Team aus dem Rücken der Zuschauer angeflogen und eröffnete das 30minütige Display mit dem "Triangle formation lop". Zu meiner Schande muß ich gestehen, daß durch meine verträumten Blicke und das Gänsehaut-Feeling der Auslöser anfangs "klemmte". Einige Schwierigkeiten machten später die Gewitterwolken die vom Süden aufzogen und nur noch für mäßige Lichtverhältnisse sorgten, der intensive bunte Rauch der Frecce in Verbindung mit Windstille erinnerten an das legendäre Europapokalspiel zwischen Juventus Turin - Bayer Leverkusen !! Die Vorführung der Frecce Tricolori war wie immer ein Genuß und das Publikum war völlig aus dem Häuschen. Beim "Gear down flypast", mit musikalischer Unterstützung von Pavarottis Weltsong "Nessun Dorma" wurde auch P.R. Officer Andrea Saia von der Atmosphäre angesteckt und brannte ein verbales Feuerwerk ab - ein Marktschreier ist nichts dagegen.
Nach kurzer Rücksprache zwischen dem Commander Maurizio de Rinaldis und dem Leader Paolo Tarantino gab es für die Zuschauer noch eine kleine Zugabe. Die Truppe machte noch einen langsamen Überflug und verabschiedete sich dann Richtung Bressia-Montichiari.
Im nächsten Jahr wird es bei der Frecce Tricolori einige Änderungen geben. Das Team wird um eine Maschine aufgestockt und es wird zwei Solisten geben - lassen wir uns also überraschen! Zur Zeit sollten aber erstmal die Wunden geleckt werden, denn am 27.Oktober gab es auf der Homebase in Rivolto einen Trainingsunfall. Cap.Andrea Braga (Pony 9) war mit Engineering Officer Stefano Commisso zu einem Trainingflug unterwegs, als durch Vogelschlag das Triebwerk ausfiel. Für einen Ausstieg war die Maschine zu niedrig und für die Rückkehr zur Basis reichte es auch nicht mehr. Andrea Braga setzte die MB339 in ein Weinfeld. Fazit: Die Aermacchi war stark beschädigt und Braga brach sich einige Wirbel. In 90 Tagen sollte aber die Rückkehr zum Team wieder möglich sein, Stefano Commisso hat mehr Glück, seine Rückkehr zum Technical Service erfolgt Ende November.
Mit diesen Bildern und Worte verabschiede ich mich von der Saison 2002 und hoffe wir sehen uns im nächsten Jahr wieder. Der Urlaub am Gardasee war klasse, auch meine Freundin war von der Show völlig begeistert - Fliegerherz was willst Du mehr!!!
Fotos & Bericht: Jürgen Moll www.airshow-magazin.de