Kolumne: Horst von Buttlar - Deutsche Bahn und deutscher Wahn

Noch vor kurzem wollte Gevatter Mehdorn das halbe Bahn-Volksvermögen des Steuerzahlers für gerade ca. 3.Mrd. über die Börse verscherbeln, die Bahn brauche sofort "Barmittel für Weltexpansion".
Man vergießt, dass die Bahn größter Immoblienbesitzer der Republik mit ca. 150-200 Mrd. Immobilienvermögen ist, jeder Cent mit Steuern gegründet.
Bei der geplanten Privatisierung sollten noch 75 Mrd. Instandhaltungskosten dem Steuerzahler für nächste 15. Jahre aufgehalst werden.
Dabei verpulvert die Bahn für zweckfremden Wahnsinn seit Jahren zig-Milliarden z.B. irgendwelche Verladehäfen in Wladiwostok (ähnlich Daimler: 30 Mrd für Chrysler).
Oder mal eben 4-8.Mrd in Stuttgart fürs Bahnhofverbuddeln, einfach weil’s ultimativ ist und der Kickback der lokalen Baufirmen so besser flutscht.
Und in Deutschland fahren die ICEs seit Enschede wissentlich weiter mit zerbröselnden Achsen, Türen fliegen raus, die Bahndämme zerfallen und die Züge schleichen nur noch überfüllt rum.
Die Wartungsintervalle der Züge werden nach wirtschaftlichen Vorgaben von fachfremden Beamtenhengsten bestimmt und in der Hauptstadt der drittgrößten Handelsnation laufen Besucher monatelang zu Fuß, weil die Bahn jahrelang die S-Bahn mutwillig ausbeutet und mangelnd Instand hält.
Und wenn wieder mal ne Ortschaft wegen Radbruch abfackelt, dann können sich die Angehörigen durch drei Instanzen 10 Jahre klagen, weil alles ja unvorhersehbar war.
Genauso die Situation bei Autobahnen - vom Steuerzahler zehnmal bezahlt. Jährlich werden 65 Mrd. an verkehrzugehörigen Steuern und Abgaben vom Staat kassiert, in Instandhaltung der Straßen fließen aber gerade 4.Mrd p.a. zurück (mal eben unauffällige Aufhebung der "Zweckbindung der Steuerabgaben" bereits unter Kohl!).
Nun muss die Hälfte der Autobahnen nicht mehr preiswert saniert sondern komplett ersetzt werden.
Und dank PPP wird der Steuermichel ungefragt noch doppelt geschröpft, genauso wie bei Wasserversorgung, Kläranlagen, Gebäudeleasing quer in der Republik.
Nun also wieder mit großem Pathos und "fürs Vaterland" die PKW-Maut, Pickerl an Privatautobahnen und Benzinverteuerung fürs Klima.
Auch die neue Nationalaufgabe "Schlaglöcher" - früher hat keiner darüber geredet, es wurde als Kernpflicht der staatlichen Infrastrukturfürsorge einfach getan, nun produziert sich Ramsauer täglich halbes Jahr darüber - und trotzdem brechen wie früher in der DDR überall die Achsen.

Ähnlich glorreich die "Privatisierung" der Post.
Mittlerweile besitzt sie die Post in halb Lateinamerika und alle Luftdrehkreuze in USA, hier aber kann der Steuerzahler Pakete bei Tante Emma an der Wursttheke aufgeben.
.. und die Rente war ja bekanntlich "sicher", weil wir mit Ökosteuer seit 15 Jahren "für die Rente tanken"!

"Was sind das für neue Jobs und wie werden sie bezahlt, für wen werden jetzt die Dienste geleistet? Für die Industrie?"
Dienstleistungsberufe nennt man solche Berufe, in denen Dienstleistungen für andere Menschen erbracht werden. Allen diesen Berufen ist gemeinsam, dass dort keine Waren produziert werden, sondern andere Menschen beraten, gepflegt, betreut, unterrichtet oder unterhalten werden, kurzum: Berufe, in denen der Mensch im Mittelpunkt steht.
Zu den Dienstleistungsberufen zählen z.B. Altenpfleger, Ärzte, Rechtsanwälte, Callcenteragents, Erzieher, Fahrdienste für Behinderte, Friseure, Kaufleute, Kundenberater, Lehrer, Sozialarbeiter, Verkäufer....

Wer hier die Bezahlung vornimmt liegt auf der Hand, der Endverbraucher. Die Industrie nimmt sich aus der Rolle des Arbeitgebers, im Sinne von fest eingestellten Arbeitgebern, zurück, tritt mehr als reiner Produzent auf und betreibt Outsourcing. Als ökonomische Entscheidung ;-).
Hier wird ein Teil der Dienstleistungsberufe wie z.B. Berater, Vertreter oder Verkäufer geschaffen. Der größte Arbeitgeber in Deutschland im Bereich Dienstleitungen ist jedoch der öffentliche Dienst, also Behörden oder Einrichtungen des öffentlichen Sektors. Marktwitschaftlich gesehen tritt der Staat hier als Nachfrager auf und greift monetär in die Wirtschaft ein. Wer das finanziert wissen wir und die Geschwindigkeit der Staatsverschuldung ebenfalls.

Eine interessante Arbeit: http://socio.ch/arbeit/t_tschneid1.htm

Weitergehend kann man im Dienstleistungsbereich einen starken Trend im Bereich Social Networking & Networking beobachten, so entstehen neue Vertriebswege und der Mensch wird zum Vermittler von verschiedenen Waren und Angeboten. So kommt es z.B. das Postbeamte ebend diese Riester-Rente verkauften und sich der Trend zum Zweitjob, im Tertiäreren Sektor, in den letzten Jahren vortsetzt.
Personaler können diese Veränderung ebenfalls im vermehrten Aufkommen sogenannter Patchwork-Biografien beobachten.

Wir haben in D rund 10 Mio. unbeschäftigte Menschen. Ist der tertiäre Bereich in der Lage die immer grösser werdende Zahl von unbeschäftigten Menschen (heute rund 10 Mio.) aufzunehmen?
Ich habe leider meine Kristallkugel nicht dabei ;-), es gibt jedoch das Theorem das nicht genug Arbeit für alle da ist (kurzum: eine Vollbeschäftigung ist nicht möglich) und es entsteht immer eine "Normale Arbeitslosenquote".

Jedoch gibt es die Theorie des französischen Sozialphilosophen André Gorz in welcher er eine Forderung nach einem Grundeinkommen stellt. Quasi Hatz IV für alle als Basis + Einkommen aus Selbständiger bzw. Nichtselbständiger Arbeit oder Fort- und Landwirtschaft.

Ebenfalls gibt es das Modell in welchem vorgeschlagen wird die Wochenarbeitszeit auf 25h - 30h zu reduzieren.

Unsere Deutsche Bahn ist eine Katastrophe geworden und unsere Politiker in Berlin haben das nicht nur zugelassen, sondern sogar unterstützt. Betriebswirtschaftliche und in noch höherem Maße volkswirtschaftliche Notwendigkeiten wurden nicht gesehen, oder bewußt ignoriert. Wenn Sachverstand fehlt, muß man ihn sich beschaffen. Das Erste ist schlecht, das 2. ist eine Katastrophe, wenn er nicht besorgt wird. Ich bin jederzeit bereit, meine Aussagen zu konkretisieren und mich einzubringen - bei der Bahn, wie auch in der Politik.

Hört sich vorgelsen aus den vielen Fundstellen recht vernünftig an.

Da fallen im Industriesektor jede Menge Stellen wegen der Technisierung weg. Die Leute haben keinen Job und auch kein Einkommen mehr. Sie wandern jetzt in den Dienstleistungsektor und führen Dienstleistungen aus. Wir haben also eine Dienstleistungsgesellschaft, weil Jobs im Industriesektor weggefallen sind. Was sind das für neue Jobs und wie werden sie bezahlt?

Wenn also immer mehr Jobs im Industriesektor wegfallen, für wen werden jetzt die Dienste geleistet? Für die Industrie?

Wir haben in D rund 10 Mio. unbeschäftigte Menschen. Ist der tertiäre Bereich in der Lage die immer grösser werdende Zahl von unbeschäftigten Menschen (heute rund 10 Mio.) aufzunehmen?

Der tertiäre Sektor braucht eine Finanzierung, denn die Dienste müssen ja bezahlt werden. Wenn aber immer mehr Menschen aus dem ersten und zweiten Sektor keine Arbeit und kein Einkommen mehr haben, wer bezahlt dann die Dienstleister?

Verglichen mit den alten Germanen geht es uns heute wunderbar. Wer sich also nach Nostalgie, in Original-Umfeld und zu gleichen Servicebedingungen wie vor 50 Jahren sehnt, der ist bei der Bahn bestens aufgehoben. Er könnte sich ersatzweise auch einen alten VW-Käfer zulegen mit etwa gleichem Komfort und Transportrisiko. Wir wollen auch nicht alles schlecht reden, denn wer den Prunkbahnhof in Berlin kennt oder auf den Kapitalistenstrecken den Komfort neuer ICE’s genießen durfte der könnte glatt von Fortschritt reden. Jedoch, wer sich einmal an den roten Türgriffen der IC’s fast die Hand gebrochen oder die Schulter verrenkt hat, wer an den Erstickungsübungen im “Ersterklasse-Abteil” des 6’Clock-Ghetto-Express von Frankfurt nach Koblenz teilgenommen hat, wer den Missmut übergewichtiger Schaffner in voller Breitseite genießen durfte, mitten auf der Strecke aussteigen musste um im Regen die nächste Straßenbahn zu erreichen, wer im Winter frierend auf unbemannten Provinzbahnsteigen betet und hofft, es möge noch ein Zug kommen – der steigt halt doch lieber wieder auf sein hygienisch, akustisch und technisch einwandfreies Auto und kommt trotz voller Straßen entspannter am Ziel an, als mit der Bahn.
Die Bahn verdient nach wie vor ihr Geld im Parlament. Warum sollte man da freundlich sein? Die Bahn hat vor Jahren aufgehört besser zu werden, wie kann sie da noch gut sein. Der Lärm den ihre uralt Güterzüge im Land anrichten, verstößt gegen das Grundrecht auf körperliche Unversehrtheit und das Recht auf Eigentum. Es gibt, wenn man genau hinschaut wenig gutes zu sagen über die Bahn, obwohl man damit vielen Tausenden von Menschen, die dort nach wie vor ihr Bestes geben, unrecht tut. Denen sei aber gesagt: Wenn man das, was derzeit mit der Bahn los ist, auch noch schön redet, dann werden sie alle demnächst keinen Job mehr haben.