Deutsche Autobauer in Asien: Ein Hoch auf die Spritschlucker

- Als im Juli 2008 die seit Jahren sich absehbar hochschaukelnde Zockerblase u.a. bei Rohstoffen mit $147/Barrel Öl verabschiedete und in kürzester Zeit auf $34 (~1/4) fiel, da kostete Liter Super ca. 1,65 EUR, heute ohne Krise beim Kurs von 75$/Barrel ca. 1,55 EUR ;)

- Bevor Putin in Russland 1998 die Macht ergriff, kostete Barrel-Öl ca.10$, OPEC-Sollkorridor lag bei max. 25$. Seither hat sich der Ölpreis bis zum o.g. Juli 2008 wundersam VERZEHNFACHT, nun liegt er beim künstlichen mind. 5-fachen!

- Als Irak vor kurzem das zweitgrößte Ölfeld den Russen zur Ausbeutung übertrug, da hat Lukoil den Zuschlag für 1,15$/Barrel bekommen, wobei sie noch alle Förderanlagen davon blechen müssen.
D.h. Realkosten der Ausbeutung eines Barrels liegen unter 1,00 Us$, der Marktpreis liegt bei 75-150 Us$! QUINTESSENZ: der o.g. Ölpreis von 1998 hat damals mit 10$ den Ölländern bereits den REINGEWINN von min. 750-900% besorgt, nun dürften es außerirdisch so um 7500-15000% sein! :)

- Erst 2000 hat USA unter Bush jr. den Ölhandel von den bis dato bereits real geförderten Mengen abgekoppelt, so dass nun die (ungeförderte) 15-fache Öl-Jahresfördermenge der Welt rein spekulativ am Spotmarkt gehandelt wird und dabei jedes Liter Öl durch ca. 40 Transaktionen samt Zwischenlagerungen auf zweckentfremdeten Öltankern vor Küsten der USA so lange geschaukelt wird, bis der Preis stimmt. Dabei spielt die Tatsache sicher keine Bedeutung, dass alle amerikanischen Präsidenten seit Jahrzehnten mit den Parteien von der Öllobby mit Milliarden immer dreister geschmiert werden!

- Seit vielen Jahren hat die Int. Energie Organisation explizit davor gewarnt, dass die Welt aufwachen soll, denn: nein, nicht der Peak Oil wäre überschritten, und: nein, nicht die Reserve-Ölfelder wären knapp - nein! Sie warnten nur davor, dass viele Förderstaaten anscheinend bewusst (zur verdeckten so fast nicht nachweisbaren Verknappung der Fördermengen) und gezielt *kein Geld mehr in die Erschließung der durchaus weiterhin reichlich vorhandenen Ölfelder reinstecken* !

- Amerikaner, Russland nicht mitgezählt, haben mit ihren ca. 1000 Atombombenversuchen in 50/60-ern ca. das Sechs-Millionen-Fache (!) des radioaktiven Staubs von Tschernobyl in die Atmosphäre geblasen ;)
Der subventionierte Aufbau aller deutschen AKWs kostete ca.30 Mrd. EUR, wobei hier die Verschrottungskosten miteingepriesen sind, AKW-kWh kostet in Herstellung ca. 2,5ct.
In Solarenergie wurden bereits 85 Mrd. gesteckt, Subventionssumme rapide steigend, auf jedem Dach zurückgespeiste Solar-kWh wird vom Steuerzahler mit immer noch ca. 40ct Steuergeld drauf gebuttert bei gerade ca. 6% Solarabdeckung in DE (30 Jahre nach Solarsubventionsstart ;)

Alles wird gut!

@ Varias:
1. Benzin kostet an den Weltmärkten zwischen EUR¢40 und EUR¢50 pro Liter. Wo du €10 her hast, weiß ich nicht.

2. Peak-Oil ist eine Theorie - nichts weiter. Die bekannten Ölvorkommen und damit die Reserven nehmen weiter zu.

3. Die großen Automobilhersteller haben schon immer selbst geforscht. Woher glaubst du bitte, kommen denn die ständig neuen Innovationen gerade in diesem Industriebereich? Deshalb lassen sich die Eigentümer der firmen (die Aktionäre) meistens auch nur einen teil des Gewinns ausschütten. Der andere geht in die Gewinnrücklage bzw. wird re-investiert.

Eine Wiederholung der Massenautomotorisierung Deutschlands in Asien wird wegen der nur noch begrenzt verfügbaren Recourcen nicht möglich sein.
Dagegen sprechen : Peak-Oil, Umweltzerstörung und Rohstoffmangel etc.
Mag sein, daß eine zeitlang einige gutverdienende Chinesen, Inder und Andere sich einen BMW, Audi, Mercedes usw. - bei einem Literpreis für Benzin von vielleicht 10 EUR - leisten können. Die Masse wird aber
mangels Kasse Fußgänger bleiben oder günstigstenfalls dem Fahrrad - allenfalls mit Hilfsmotor - treu bleiben.
Es handelt sich also um eine Scheinblüte mit begrenztem Zeitwert.
Das Auto - incl. des E-Autos - ist wegen der Recourcenverschwendung als Verkehrsmittel der Zukunft ungeeignet - ein Auslaufmodell - und wird dem gutausgebauten, kostengünstigen Massenverkehrsmittel Platz machen müssen.
Im übrigen ganz nebenbei, die derzeit dicken Gewinnmargen werden sicherlich nicht dazu genutzt werden, innovative Forschung zu finanzieren sondern an die Aktionäre und die Manager (Boni) ausgeschüttet werden.
Für die Finanzierung der innovativen Forschung soll - gem. dem Wunsch der Autoindustrie - der Steuerzahler zuständig bleiben.
Abschließend zur Euphorie über das erfreuliche Asiengeschäft :
Der asiatische Messias kann - ebenso wie Herr Obama in einem anderen Zusammenhang - nicht über das Wasser gehen sondern kocht nur mit demselben.
Ich wünsche noch einen guten Tag.

Ich habe das mehr als Plädoyee für vorrausschauende Verwendung der Sondergewinne gelesen. Also nicht wieder mit amerikanischen Holzhäuschen zocken oder die Aktionäre und Spitzenmanager alles abzocken lassen, sondern in Zukunft INVESTIEREN und hier die Autos ausnahmsweise günstiger verkaufen als in Exportländern. Dann können wir uns vielleicht auch mal wieder ein Oberklasseauto leisten. Die letzten Jahre durften wir sie ja nur bauen, unser gut gemeinter Gehaltsverzicht wurde dagegen gründlich verzockt. Jetzt dürfen wir Schulden daraus tilgen.
Wenn es so vom Autor so gemeint war, finde ich den Artikel gar nicht schlecht.

Klingt für mich immer so, als wenn Sie es ganz gern sehen würden, wenn die deutsche Automobilindustrie kaputt gehen würde. Dann kann man so schöne Horroszenarien darstellen und schreiben, dass das doch klar war.....
Aber nu ist es anders gekommen, blöd was!