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Einparken: Mit dem Alfa Romeo Giulietta
Erst bei der Parkplatzsuche lernt man ein Auto richtig kennen. Wir stellen jede Woche einen neuen Wagen ab.Giulietta möchte, dass ich mich anschnalle. Ach was, sie möchte: Sie besteht darauf. PIIIIIEP, tönt die Italienerin in ohrenzerfetzendem Sopran, und das heißt auf Deutsch: Sofort anschnallen, stronzo, sonst schmeiß ich dich raus, und du kannst zu Fuß gehen! Völlig egal, dass wir gerade erst 20 Meter angerollt sind - Giulietta weiß eben, was sie will.
Zum Glück ist die Signora ansonsten absolut pflegeleicht. Die Designer bei Alfa Romeo - und das heißt: bei Fiat - haben ein ausnehmend hübsches Auto gebaut: Giulietta ist der Nachfolger des Alfa 147, ein sportliches Ding mit Golf-Dimensionen, mit komplett neuem Fahrwerk, neuer Lenkung, neuem Outfit, dafür aber vorn immer noch mit dem notorischen Alfa-Kühlergrill in Bikinihöschenform.
Gemeinsam wollen Giulietta und ich heute nach Oberhausen. Dort befindet sich das sogenannte Centro, eine pseudoamerikanische Megamall, in der man sogar samstags prima einkaufen kann ohne erhebliche Parkplatznot. Letzteres ist ein schlagendes Argument, schließlich reise ich mit eigenem Wagen an.
An dem wiederum fallen wirklich erst mal lauter Äußerlichkeiten auf: weniger die 170 PS (die sind auch toll) oder die sportliche Lenkung (prima Sache) oder der sogenannte DNA-Schalter, mit dem man zwischen dynamischer, normaler und Allwetterfahrweise umschalten kann (womöglich ein bisschen praktisch). Beeindruckend ist eher, wie durch den schwarzen Autolack ein glutroter Glimmer funkelt ("Nero Etna" heißt diese Farbe offiziell); oder die erdbeerroten Ledersitze, die man allerdings als Extra hinzubestellen muss.
Serienmäßig gibt's ein Interieur mit schicken Kippschaltern und Dekoblende in Aluoptik, die sich wie eine Messerklinge über die Armatur zieht und an heißen Tagen fotogen im Hauch der Klimaanlage beschlägt. Doch, Giulietta ist ein richtig schönes Auto, und fast bin ich erleichtert, dass ab etwa Tempo 120 ein leises Rappeln aus der Fahrertür kommt. Zu viel Perfektion wäre schließlich öde.
Oberhausen also, Anfahrt zum Centro. Die Mall, die seit 14 Jahren an der Autobahn steht und den Einzelhändlern in der City die Geschäfte versaut, umfasst ein eigenes Parkuniversum: 14.400 Umsonststellplätze bietet der Trumm, ein Leitsystem dirigiert uns in Parkhaus Nummer sieben. Natürlich ist der Teufel los, es herrscht gewaltige Fluktuation auf den Decks. Nachdem ich im obersten Stockwerk einen hübschen Stellplatz angepeilt habe, verlasse ich mich ganz auf Giuliettas Parkecholot, das auch eine optische Anzeige hat - kurioserweise allerdings nicht auf dem riesigen Ausklappmonitor in der Konsolenmitte, sondern auf dem schminkspiegelgroßen Tachodisplay vor mir. Dort zeigt Giulietta jetzt - glutrot, wie auch sonst - in einer Art reduzierter 80er-Jahre-Grafik, wie es hinter ihr aussieht.
Perfetto! Fast ist es ein Jammer, dass ich die Italienerin auf dem Parkdeck zurücklassen muss; ein Boutiquenbummel hätte ihr sicher gut gefallen. Während nebenan Familienkutschen aus Gelsenkirchen, Bottrop und Mettmann um die Parkreihen kreisen, werfe ich einen letzten Blick zurück - und sehe Giuliettas kühn geschwungenes Näschen zwischen all den ollen Passats und Insignias. Vielleicht bringe ich ihr ja was mit.
| Selbst Rangieren |
|---|
| Länge: 4,35 Meter |
| Breite: 1,80 Meter |
| 170 PS (1.4 TB 16V Multiair) |
| CO2-Ausstoß: 134g/km |
| 22.400 Euro |
-
15.08.2010
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