16.08.2010 Lokales Flörsheim

«Eine Entlastung ist möglich» 6 Kommentare

Verkehrsuntersuchung zeigt auf, wie die Umgehungen vor allem Flörsheim und Weilbach entlasten würden

Von Niklaus Mehrfeld

Weil der Verkehr immer mehr zunimmt, sind die zwei Straßenbau-Projekte B 40 (neu) und B 519 (neu) dringend notwendig. Das ist jedenfalls das Ergebnis eines Gutachtens, das vom Amt für Straßen- und Verkehrswesen Wiesbaden in Auftrag gegeben wurde.

Flörsheim. Nein, Angst vor einer Spaltung der Flörsheimer Bevölkerung hat Bürgermeister Michael Antenbrink (SPD) nicht. Er setzt vielmehr darauf, dass viele Einwohner vernünftig sind und darüber nachdenken, wie der zunehmende Straßenverkehr aus den Ortsdurchfahrten herausgehalten werden kann. Für den Verwaltungschef gibt es nur eine Lösung: Der Bau der Umgehungsstraße B 519 (neu) auf Flörsheimer Gemarkung, die gemeinsam mit der B 40 (neu) auf Hochheimer Gemarkung die Verkehrsströme um Flörsheim, Wicker und Weilbach herumlenken soll. Die These des Bürgermeisters wird von der neuen Verkehrsuntersuchung gestützt, die der Rathauschef der Presse vorstellte. Denn mit dem Bau der beiden Umgehungen könnte – so lautet die Untersuchungsprognose – der Durchgangsverkehr in Flörsheim Kernstadt um 79,4 Prozent, in Weilbach um 74,3 Prozent und in Wicker um 33,6 Prozent verringert werden. Und auch die Nachbarstadt Hochheim würde von den Straßenbaumaßnahmen noch einmal eine weitere Entlastung erfahren. Dort würde sich der Durchgangsverkehr um 63,9 Prozent verringern. Dabei hat Hochheim schon eine Umgehungsstraße, die einen Großteil des Fahrzeugverkehrs von der Altstadt fernhält.

Schallschutz-Maßnahmen

Wird tatsächlich die B 40 (neu), die von der Nachbarstadt Hochheim aus am Flörsheimer Ortsteil Keramag-Falkenberg vorbei zur Opel-Brücke am Ende der Bürgermeister-Lauck-Straße führt, gebaut, dann haben die Ortsteil-Bewohner ein Recht auf Schallschutz-Maßnahmen, erläuterte Bürgermeister Michael Antenbrink. Die Umgehungsstraße ist nicht im Sinne vieler Keramag-Falkenberg-Bewohner, die sich schon seit Jahren vehement dagegen aussprechen.

Verkehrsbewegungen

Während es für die B 40 (neu) keine weiteren Neuigkeiten gibt, konnte Michael Antenbrink aber das aktuellste Zahlenmaterial vorlegen, das von der Ingenieurgruppe für Verkehrswesen und Verfahrensentwicklung (IVV) aus Aachen zusammengetragen wurde. Die Zählung des Kraftfahrzeugverkehrs wurde zu unterschiedlichen Tageszeiten sowie an unterschiedlichen Wochentagen vorgenommen. Dafür wurden auch auf die Fahrbahn festgeklebte Sensoren eingesetzt.

Dass der Fahrzeugverkehr – der ein- sowie ausfahrende Verkehr insgesamt wie auch der Durchgangsverkehr – weiter ansteigen wird, gilt nach der neuen Untersuchung als sicher. Als Basis-Daten für die Prognosen, die sich allesamt auf das Jahr 2020 beziehen, wurden die Verkehrszählungen aus den Jahren 2003 sowie 2009 verwendet. Dabei wurden auch die Zahlen herausgearbeitet, die den Anteil des Durchgangsverkehrs am Gesamtverkehr zum Inhalt haben.

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