Autobranche
FTD-Serie: Detroit Motor Show
Es ist die erste wichtige Automesse des Jahres: In Detroit trifft sich die Branche vom 9. bis zum 22. Januar. FTD.de stellt die Trends vor.
Neuvorstellung: Acura NSX - hybride Rennmaschine
Nachdem die Japaner ihren Supersportwagen vor Jahren aufs Abstellgleis geschoben hatten, kündigt sich jetzt eine Neuauflage an. Unter Hondas US-Label Acura mutiert der NSX zum Sporthybriden.Wenn auf der Detroit Motor Show jemand seine Rede mit dem Satz "Das schönste, was man über das Jahr 2011 sagen kann, ist die Tatsache, dass es nun endlich vorbei ist" eröffnet, klingt das nach großen Plänen für 2012.
Tatsächlich enthüllte Jeff Conrad, Vizepräsident von Acura, kurz darauf das Konzeptfahrzeug NSX. Rennsportfreunde der japanischen Marke warten seit Herbst 2005 auf eine Neuauflage des Supersportlers. Dementsprechend freudig fielen die Reaktionen über das kantige und 1,16 Meter flache Designkonzept aus.
Intelligente Antriebstechnik
Auf den Videowänden am Messestand sauste der Supersportler bereits über eine Rennstrecke - eine Computersimulation. Doch der NSX steuert die reale Welt an. Der besonders auf eine jüngere Kundschaft zielende Sportwagen ist in Amerika entwickelt worden und soll in drei Jahren in Ohio produziert werden.
2015 werde der Acura NSX auf den Straßen zu sehen sein, sagt Conrad "Dabei werden wir neue Märkte, wie Saudi Arabien, Russland und auch die Ukraine erschließen." Nach Deutschland wird der Benziner mit Sport Hybrid-System und Allradantrieb ebenfalls kommen.
Für den Antrieb des 4,33 Meter langen und 1,90 Meter breiten NSX sorgt ein bis zu 3,7 Liter großer V6-Mittelmotor mit einem siebenstufigen Doppelkupplungsgetriebe, welches mit zwei Elektromotoren zusammenarbeitet und im Bedarfsfall alle vier Räder antreibt. Eine spezielle Motorentechnik erlaubt es, jedes einzelne Rad sowohl zu beschleunigen als auch abzubremsen. Durch diesen technischen Kniff, heißt es von Acura, sollen sich mit dem NSX besonders hohe Kurvengeschwindigkeiten erzielen lassen.
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Pressinform, 10.01.2012
© 2012 Financial Times Deutschland,
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