Rundenzeit ist wichtiger als Höchstgeschwindigkeit
Auch die Aerodynamik passt sich den verschiedenen Betriebszuständen an. Bei Hybrid wird der elektrisch geregelte Heckspoiler und die Unterbodenklappen flach gestellt, um möglichst wenig Widerstand zu bieten. Bei den Geschwindigkeitsmodi stellen sich die elektrisch gesteuerten Flügel und Klappen auf, um möglichst viel Abtrieb zu generieren. "Unser Fokus liegt auf der Rundenzeit, nicht auf der Höchstgeschwindigkeit", sagt Walliser.
Damit sich die Batterien schnell füllen, muss auch per Rekuperation möglichst viel Energie eingeschleust werden. Auch da vollbringt der Porsche eine gute Leistung und schlägt bei der Rückgewinnung herkömmliche Fahrzeuge. "Würde das Auto ständig rekuperieren, wären die Batterien in fünf Minuten voll", sagt Technik-Projektleiter Michael Hölscher. An der normalen Steckdose beträgt die Ladezeit vier Stunden, installiert man die mitgelieferte AC-Box, braucht man die Hälfte. Nimmt man Starkstrom, sind es 30 Minuten.
An der Stromrechnung wird die Anschaffung des Supersportwagens nicht scheitern, auch nicht an der begrenzten Anzahl - von den 918
ist erst ein Drittel verkauft. Aber der Preis von 765.000 Euro dürfte die Entscheidung doch für die meisten doch erschweren.