Ein weltweit bewährtes Trainingssystem
Der PC-7 MkII ist ein Musterbeispiel in seiner Klasse. Er verfügt über eine aussergewöhnliche Standardausrüstung sowie Triebwerksleistung und ist sehr wirtschaftlich. Dank dem PT6A-25C Triebwerk von Pratt & Whitney Canada weist der PC-7 MkII die tiefsten Triebwerk-Unterhaltskosten aller Turboprop-Flugzeuge auf. Das moderne Cockpit, die Leistung und die aussergewöhnliche Agilität machen den PC-7 MkII zu einem idealen Flugzeug für Luftwaffen auf der ganzen Welt.
Trainingsmöglichkeiten
Sein gutmütiges Verhalten auch in den Händen eines unerfahrenen Piloten schafft schnell grosses Vertrauen. Die aussergewöhnliche Agilität macht den PC-7 MkII zu einem idealen Flugzeug für das Basistraining. Die Leistung des PC-7 MkII ist ausgerichtet für Anfänger und reicht trotzdem auch für das anspruchsvollere Training. Alle Schüler, die einmal mit einem Kampfflugzeug, einem Transportflugzeug oder auch einem Helikopter fliegen möchten, werden von der Erfahrung profitieren, die sie mit dem PC-7 MkII gemacht haben.
Souveräner Trainingswert
Der PC-7 MkII wird von einem 700 PS PT6A-25C Triebwerk von Pratt & Whitney Canada und einem 4-Blatt-Aluminium-Propeller von Hartzell angetrieben. Das Drosseln der Leistung von ursprünglich 850 PS gewährleistet tiefe Betriebskosten und eine lange Lebensdauer. Im PC-7 MkII werden konventionelle Systeme eingesetzt, die zuverlässig, bedien- und wartungsfreundlich sind. Auch der Zugang zum Triebwerk und den Systemen ist optimal. Eine «Hot Section Inspection» (HSI) kann kostengünstig durchgeführt werden, da das Triebwerk nicht ausgebaut werden muss.
Technische Spezifikationen
Startstrecke über 50 ft Hindernis | 1500 ft |
Landestrecke über 50 ft Hindernis | 2255 ft |
Max Steigrate | 2675 ft/min |
Max Geschwindigkeit (Vh) auf «Sea Level» | 242 KTAS |
Max Horizontale Geschwindigkeit (Vh) auf 10 000 ft | 250 KTAS |
G-Belastung bei Kunstflug | + 7.0 g | - 3.5 g |
G-Belastung Utility | + 4.5 g | - 2.25 g |