Baijah Tulos - mit der Kalaschnikow auf die Datscha

Im Innenraum versprüht der Tulos mit den grauen Venylbezügen der Sitze Ostblock-Charme. Immerhin gönnt die Autoschmiede aus dem russischen Uljanowsk der Kundschaft elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung, verstellbare Sitze, ein höhenverstellbares Lenkrad, zwei Handschuhfächer und Lüftungsdüsen für die Fondpassagiere.

Wie der kleinere Offraod-Bruder Taigah basiert Tulos auf einem klassischen Leiterrahmen. Die Starrachsen sind vorn an Schraubenfedern, hinten an Blattfedern aufgehängt. Für ein besseres Straßen-Fahrverhalten rüstet Importeur Nöske einen Sport-Stoßdämpfersatz von Bilstein nach. Zusätzliche Stabilisatoren sorgen zudem dafür, dass der Wagen in der Spur bleibt - auch wenn der Fahrer mal eine Hand vom Lenkrad nimmt.

Schwierige Offroad-Strecken meistert der russische Geländegänger mit robuster Technik. Das 5-Gang-Getriebe verfügt über einen zuschaltbaren 4x4-Antrieb mit 50-prozentiger Geländeuntersetzung, der wahlweise auch mit Differentialsperren kombiniert werden kann.

Hoher Spritverbrauch

Für Power sorgt ein 2,7 Liter Vierzylinder, den die Russen bei Toyota einkaufen. Das Aggregat leistet 94 kW/128 PS. Das maximale Drehmoment von 218 Newtonmeter liegt bei 2500 U/Min an. Sein Spitzentempo hat der 1,8 Tonnen schwere Wagen bei 140 Stundenkilometern erreicht.

Der Offroader aus Uljanowsk begnügt sich mit Normalbenzin. Davon will er aber eine ganze Menge. Laut Importeur liegt der durchschnittliche Verbrauch bei 12,2 Litern. Der russische Klettermaxe erfüllt die EURO 4-Norm und bläst pro Kilometer 284 Gramm CO2 in die Luft. Alternativ kann er mit Ethanolanlage bestellt werden.

Der Preis ist das mit Abstand stärkste Kaufargument. Das Tulos-Basismodell bietet Baijah ab 22.900 Euro an. Der Konkurrent Hyundai Terracan zum Beispiel ist rund 5000 Euro teurer. Und die Preislisten für VW Touareg und Mercedes M-Klasse starten ohnehin jenseits der 40.000-Euro-Marke.