BMW 1er 130i - Schneller Spurt und großer Durst

Mit Extras wie Ledersitzen (1780 Euro), Xenonlicht (820 Euro) oder Navigation mit Bluetooth (unglaubliche 3620 Euro) stürmt der BMW nicht nur an der Ampel voraus. Die elektrischen Sportsitze sollte man seinem Rücken und dem sportlichen Anspruch gönnen. Erst dann gibt es genug Seitenhalt und eine vernünftige Beinauflage. Hinten gibt es zwei Einzelsitze, die im realen Dreitürer-Alltag wohl nur selten für den Personentransport gedacht sind. Sie dienen zumeist der Erweiterung des 330 bis 1150 Liter großen Laderaums.

An das etwas spärlich instrumentierte Cockpit, iDrive und die zerklüftete Mittelkonsole hat man sich längst gewöhnt. Die Materialien wirken so wertig, wie man es bei einem Auto der 40.000-Euro-Liga verlangen kann. Dass man den 260 Euro teuren Tempomaten nicht nur an einem dritten Lenkstockhebel ertasten muss - ärgerlich genug. Dass der Tempomat jedoch nicht zeigt, wann er eingeschaltet ist, das gehört in die 70er Jahre.

Dahin gehört im Allgemeinen auch die Serienausstattung, die viel finanzielle Luft nach oben lässt. Beheizte Sitze, Xenonlicht und Navigation sind überall teuer, aber eine Klimaautomatik kostet beim Top-1er nochmals 560 Euro Aufpreis – frech wäre da untertrieben. Das gilt auch für die USB-Schnittstelle. In der Computerindustrie ist so etwas für ein paar Euro als Vierfach-Version zu bekommen. Die Bayern fordern für diesen kleinen Hauch Hightech satte 300 Euro.