ILA 04 - ganz nach dem Geschmack der Zuschauer?
ILA Berlin
Ausgesprochen begeistert äußerten sich die Privatbesucher über die ILA2004. Hauptanziehungspunkte dieser Zielgruppe waren vor allem das Flugprogramm sowie die Raumfahrthalle. Bei den Ausstellungsbereichen dominierte die „Militärische Luftfahrt“, die „Zivile Luftfahrt“ sowie das Geschehen in den Ausstellungshallen. Nahezu jeder Besucher nahm einen sehr guten bis zufriedenstellenden Gesamteindruck von der ILA2004 mit.
Die diesjährige ILA war geprägt von Großaufträgen und Vertragsabschlüsse, hochrangige Konferenzen sowie ein starkes Besuchsprogramm von internationalen Delegationen aus Industrie, Politik, Forschung und Streitkräften.
Man spürte regelrecht die zuversichtliche Stimmung im Bezug auf die Branchenentwicklung. 30 Ariane 5 Bestellungen im Wert von drei Milliarden Euro sowie die Bestellung der amerikanischen Fluglinie „SpiritAirlines“ von 15 Flugzeugen aus der A320-Familie (900 Mio $) zeichnete die ILA 2004 aus. Einige kleine und mittelständische Unternehmen, so zum Beispiel Jena-Optronik mit MacDonald Dettwiler and Associates, Kanada, meldeten zahlreiche Verkaufserfolge. Auch die Besucherzahlen konten sich sehen lassen, 201.500 Besucher an den 4 Fach- und 3 Privatbesuchertagen wurden registriert, darunter auch 3.850 Medienvertreter aus 75 Ländern.
Insgesamt zeigten 987 Aussteller aus 43 Ländern auf dem Südgelände des Flughafens Berlin-Schönefeld sieben Tage lang die aktuelle Palette an Produkten und Dienstleistungen aus der Luft- und Raumfahrttechnologie. 331 Fluggeräte, darunter Welt- und ILA-Premieren, wurden am Boden und in der Luft präsentiert. (Quelle ILA 2004)
Auch wenn die Rosinen aus dem Osten fehlten, wir haben den ersten Publikumstag (Freitag 14.Mai) genutzt und waren für Sie vor Ort. Nachdem an den Fachtagen das Wetter nicht mitspielte, zeigte sich die Sonne am ersten und letzten Public Day von seiner besten Seite, der Samstag dagegen war dann auch wieder verregnet. Eröffnet wurde das Flying Display um 10:30 Uhr mit einem Bannerschlepp (Robin DR400) und endete gegen 16:45 Uhr. Dazwischen gab es ein abwechslungreiches und kurzweiliges Flugprogramm, u.a. mit Patrouille de France (Freitag & Samstag), Patrouille Suisse (Donnerstag & Sonntag), Eurofighter, F-4 Phantom, F-16 Solo Display (NL), die Airbus Familie mit A340 & A318 und einige schöne Highlights wie Fokker Dr 1, Tummelisa oder die DO-24 ATT um nur einige zu nennen!
E-3A Sentry (AWACS) aus Geilenkirchen
Einsatzbild Herr mit Bell UH-1D & Sikorsky CH-53GS
Saab 105Ö "Tiger" 3. Staffel des Fliegerregiment's 3 Linz/Hörsching
Etrich Taube & Albatros
Sea Harrier GR.7 RAF Wittering
Vorführung vom MFG 2 Eggebek: 4 Ship-Formation, Solo-Display & Luft/Luft Betankung
Die Airbus Familie: A 318 & A 340
Airbus A340 mit Fly-By-Wire Technologie
JU 52 EADS & Berlin-Tempelhof
Die Dr 1 war der vielleicht am besten bekannte deutsche Jäger des ersten Weltkrieges, da er von Flieger-Ass wie Manfred von Richthofen geflogen wurde. Die Dr 1 zeigte in fast allen Bereichen des Luftkampfes nur mittelmäßige Leistung. Im Steigflug und in der Beweglichkeit verfügte sie über fast legendäre Fähigkeiten. Ihre Konstruktion wurde von dem Sopwith-Dreidecker beeinflußt, zeigte jedoch im Gegensatz zu diesem einen maximierten Tragflächenbereich und eine minimierte Spannweite. Die von Reinhold Platz konstruierte Dr 1 verfügte über einen Sternmotor, einen Stahlrohrrumpf und freitragende Holztragflächen mit einer Zusatzbeschichtung an der Vorderkante der Flächen. Hier auf der ILA flog die Dr 1 mit der Tummelisa einen heißen Luftkampf und begeisterte Jung & Alt.
Eurofighter, F-4F Phantom & F-16 Display
Nachdem die PaF vor zwei Jahren kurzfristig ihre Teilnahme an der ILA aufgrund eines Trainingsunfalles absagen mußte, (wir berichteten unter Airshow News) begeisterte das Aushängeschild der Armee de l'Air in diesem Jahr die zahlreichen Zuschauer mit einer 15minütigen Vorführung, gefüllt mit diversen Formationen im Verband. Auf Soloeinlagen, Loopings und Begegnungsflüge mußte aufgrund der strengen Sicherheitsauflagen nach dem Unglück von Ramstein 1988 verzichtet werden.
PaF 2004
Schon dafür lohnte sich der Weg zur ILA2004, DO-24 TT & Seastar beim "Flight for Dreams".
Die vielseitig einsetzbare Seastar CD2 wird als Sanitäts-, Küstenschutz- und Militärflugzeug sowie in der Frachtausführung ausgeliefert. Gebaut wird der 12sitzige und das erste Vollkunststoff-Amphibienflugzeug in Kuala Lumpur (Malaysia). Zwei Pratt & Whitney-PT6A-135 A -Turboprobs mit je 650 PS verhelfen der Maschine zu exzellenten Kurzstarteigenschaften und langen Serviceintervallen.
Vor ca. einem Jahr hatte Iren Dornier, der Enkel von Claude Dornier die in den 70er Jahren umgerüstete Do-24TT (TT steht für : Technologie Träger) aus dem Deutschen Museum geholt und auf die Philippinen verfrachtet. Dort ließ er sie mit Turbotriebwerke und Streben umrüsten, Kostenpunkt, ca. 8 Millionen Euro!!
Ziel von Iren Dornier war eine Weltumrundung, gleichzeitig wurde hier auch eine perfekte Eigenwerbung für den Wasserflug und seine Fluglinie betrieben! Träume nicht Dein Leben - Lebe Deine Träume !!
Viel Glück bei der Weltumrundung.
Mit den Bildern "Flight of Dreams" verabschieden wir uns von der ILA 2004 und hoffen, Ihnen hat der Bericht gefallen.
Ein Airshow mit hohem Unterhaltungswert ging zu Ende, wer noch Lust verspürte, konnte sich im Static Display oder in den zahlreichen Fachhallen austoben.
Zum Schluß noch eine erfreuliche Nachricht: Die ILA-Zukunft ist gesichert !!
Auf der ILA2004 wurde hinsichtlich der langfristigen Sicherung der Luft- und Raumfahrtausstellung am Standort Berlin/Brandenburg eine Absichtserklärung zwischen den Ländern Berlin und Brandenburg, der Flughafengesellschaft FBS sowie den ILA-Veranstaltern BDLI und Messe Berlin für die nächsten drei Veranstaltungen bis einschließlich der ILA2010 unterzeichnet.
(Quelle ILA 2004)
Ein kleiner Tip für die Zukunft: Öffnet die Tore nicht erst um 10:00 Uhr wenn das Flugprogramm um 10:30 Uhr anfängt und sorgt für mehr Qualität bei den Sprechern, da ist für die Zukunft sicher noch Kapazität frei.
Die nächste ILA findet vom 15. bis 21. Mai 2006 erneut auf dem Südgelände des Flughafens Berlin-Schönefeld statt.
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Fotos: Jürgen Moll & Steffen Dörfer
Bericht: Jürgen Moll / www.airshow-magazin.de
