26.04.2010, 14:00
Praxistest: Porsche Cayenne Hybrid - der zweieiige Zwilling
Die neue Generation des Zuffenhauseners wurde optisch auf Porsche getrimmt. Doch unter der Haube jedoch steckt viel Touareg. Neben der Hybridtechnik haben die beiden Edel-SUV aus dem VW-Konzern auch sonst einiges gemein.Auf den ersten Blick ist eines klar: bei der Neuauflage des Cayenne stand der 911er Pate, der
Sportwagen, der wie kein aderes Modell die Porsche-Urform verkörpert.
Das neue SUV ist niedriger geworden, coupéhafter und dynamischer. Mit anderen Worten: weniger SUV, dafür mehr Porsche.
Vorn sind die Unterschiede zum Vorgänger weniger prägnant als am Heck. Mit seinem rundlichen Hinterteil und den geschlitzten Rückleuchten sieht der Cayenne verjüngt aus, erinnert aber auch stärker an andere SUV als der Vorgänger.
Cockpit mit Hightech-Appeal
Das Längenwachstum des Cayenne von fünf Zentimetern kommt vor allem den Fond-Passagieren zugute, die auf den verschiebbaren Rücksitzen nun eine großzügige Beinfreiheit genießen. Der Kofferraum der neuen Hybridversion fasst 580 Liter.
Die hohe Mittelkonsole mit einer auf den ersten Blick erschlagenden, auf den zweiten Blick aber klug angeordneten Armada aus Schaltern und Hebeln sorgt für Hightech-Atmosphäre an Bord.
Hinter dem Lenkrad thront man nicht wie in einem SUV, sondern sitzt fast so niedrig wie beim Panamera - erst der Blick über den Bug nach draußen erinnert daran, dass man einen Geländewagen steuert.
Insgesamt verdeckt der Allradler innen wie außen geschickt seine Verwandtschaft zum VW Touareg. Die Pressteile der Türen zum Beispiel sind identisch. Auch unter dem Blech gibt es Gleichteile. So arbeitet in den Hybridversionen die gleiche Kombination aus dem per Kompressor aufgeladenen V6-Benziner mit 333 PS und einem Elektromotor mit 47 PS.
Der offizielle Durchschnittsdurst des Cayenne S Hybrid liegt bei 8,2 Litern pro 100 Kilometer. Beim betont gemütlichen Dahingleiten auf der Landstraße zeigte der Bordcomputer einen Durchschnittsverbrauch um 7,6 Liter pro 100 Kilometer an.
Der Cayenne Hybrid kann für kurze Strecken und bis Tempo 60 auch rein elektrisch an- und weiterfahren. In der Praxis allerdings darf man das Gaspedal nur streicheln, da schon bei recht geringer Leistungsanforderung der Benziner schnell mithelfen muss. Beeindruckend ist die Kraftentfaltung aus dem Stand. Dank des unterstützenden Elektromotors steht das Gesamtdrehmoment von 580 Newtonmetern schon ab 1000 Touren parat.
Zur Basisausstattung des neuen Cayenne Hybrid zählen unter anderem Klimaautomatik, elektrische Sitzverstellung vorn, Teilledersitze, CD-Radio und Nebelscheinwerfer. Ab 78.636 Euro ist der Wagen zu haben - und damit rund 5000 Euro teurer als ein identisch motorisierter Touareg.
-
26.04.2010
© 2010 Financial Times Deutschland
16°C
11°C
70
%
60
%
14°C
20
%
Home |
Unternehmen |
Finanzen |
Börse |
Politik |
Management+Karriere |
IT+Medien |
Wissen |
Sport |
Auto |
Lifestyle |
zum Seitenanfang
© 1999 - 2010 Financial Times Deutschland
Aktuelle Nachrichten über Wirtschaft, Politik, Finanzen und Börsen
Börsen- und Finanzmarktdaten:
Bereitstellung der Kurs- und Marktinformationen erfolgt durch die Interactive Data Managed Solutions AG. Es wird keine Haftung für die Richtigkeit der Angaben übernommen!
Über FTD.de | Impressum | Datenschutz | Disclaimer | Mediadaten | E-Mail an FTD | Sitemap | Hilfe | Archiv
Mit ICRA gekennzeichnet
VW | Siemens | Apple | Gold | MBA | Business English | IQ-Test | Gehaltsrechner | Festgeld-Vergleich | Erbschaftssteuer
G+J Glossar
Partner-Angebote
© 1999 - 2010 Financial Times Deutschland
Aktuelle Nachrichten über Wirtschaft, Politik, Finanzen und Börsen
Börsen- und Finanzmarktdaten:
Bereitstellung der Kurs- und Marktinformationen erfolgt durch die Interactive Data Managed Solutions AG. Es wird keine Haftung für die Richtigkeit der Angaben übernommen!
Über FTD.de | Impressum | Datenschutz | Disclaimer | Mediadaten | E-Mail an FTD | Sitemap | Hilfe | Archiv
Mit ICRA gekennzeichnet
VW | Siemens | Apple | Gold | MBA | Business English | IQ-Test | Gehaltsrechner | Festgeld-Vergleich | Erbschaftssteuer
G+J Glossar
Partner-Angebote