Neuvorstellung: Jaguar F-Type - britische Versuchung
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2012 pressinform
An sich hatten viele Sportwagenfans die Neuauflage des Jaguar XK erwartet, der in sein achtes Produktionsjahr geht. Doch der große XK muss noch ein paar Jahre laufen. Stattdessen wurde auf gleicher Plattform ein kleiner Zweisitzer entwickelt, der lautstark Stimmung machen soll gegen Porsche 911, Boxster, Cayman, BMW Z4 oder Mercedes SLK.
Im vergangenen Herbst war die seriennahe Studie des C-X16 einer der großen Stars der Frankfurter IAA. Exakt ein Jahr später steht der neue Sportler als fertiges Modell bei der Automesse an der Seine.
Auf den Markt kommt der F-Type Roadster im April kommenden Jahres. Ende 2013 wird die Coupéversion nachgelegt. Ähnlich wie zuletzt bei XF und XJ sucht man optische Retro-Anleihen beim F-Type vergeblich. Der offene Spaßmacher als später Nachfahre des E-Type kauert satt und bullig auf der Straße. Lange Motorhaube, knappes Heck und breite Spur - so einfach werden Sportwagen gemacht.
"Der F-Type bietet mehr Spaß als ein Aston Martin V8 Vantage für deutlich weniger Geld", sagt Markenchef Adrian Hallmark, "auf diesen Sportwagen mussten unsere Kunden viel zu lange warten." Los gehen soll es bei 73.400 Euro - ein faires Angebot für den Wagen mit einer Gesamtlänge von 4,47 Metern. Optische Ähnlichkeiten zu einem Maserati GranCabrio oder dem schon legendären BMW Z sind kaum zufällig. Klassisch ja - Retro nein.
"Ich wollte das Blech so eng wie möglich um die Technik spannen", sagt Chefdesigner Ian Callum. Kein Wunder, dass der britische Sportler über einen ausfahrbaren Heckspoiler und ausklappbare Türgriffe verfügt. Nichts sollte die klassischen Linien stören.
Der Innenraum präsentiert sich abgesehen von den ausfahrbaren Lüftungsdüsen betont unspektakulär. Einen TFT-Bildschirm mit den projizierten Instrumenten sucht man ebenso vergeblich wie den Drehschalter für das Automatikgetriebe. Ian Callum: "Ein echter Sportwagen braucht richtige Instrumente und einen Knüppel fürs Getriebe."
Ein Leichtgewicht ist der Jaguar F-Type trotz Aluminiumbauweise nicht. Er soll knapp 1,6 Tonnen wiegen. Für den Antrieb sorgt wahlweise ein neuer Dreiliter-V6 mit Kompressor und Leistungen von 340 bis 380 PS. Das Topmodel ist ein aufgeladener Achtzylinder mit fünf Litern Hubraum und 495 PS. Der Spurt von 0 auf Tempo 100 in vier Sekunden und 300 Stundenkilometer Spitze werden auch bei Porsche und Aston Martin für gespitzte Ohren sorgen. Der kleine Sechszylinder soll sich dabei mit knapp neun Litern zufrieden geben.
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Pressinform, 29.09.2012
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