Programme d'armement 2010

Dans le domaine de la logistique, le crédit accordé dans le programme d’armement 2005 n’était pas suffisant pour assurer la disponibilité matérielle de la flotte d’hélicoptères légers de transport et de formation (HLTF).

Par voie de conséquence, l’équipement logistique des HLTF nécessite un crédit supplémentaire de 24 millions de francs afin d’atteindre le volume d’acquisition planifié à l’origine. Le paquet logistique comprend entre autres des pièces de rechange, des outils pour l’entretien ainsi que des systèmes de contrôle et de test.

Le gros du parc de véhicules de l’armée accuse un âge élevé et doit être remplacé. Grâce à un alignement conséquent sur les standards civils, il est possible à la fois de diminuer les frais d’acquisition et, grâce au rajeunissement du parc, de réduire les frais de maintenance. En renonçant partiellement au standard militaire, la durée d’utilisation des véhicules lourds sera limitée à une quinzaine d’années, ce qui implique également un processus de renouvellement accéléré et une adaptation continuelle de la flotte de véhicules aux dernières évolutions technologiques.

La nouvelle génération de véhicules requise pour un montant de 440 millions de francs comprend au total 1526 véhicules et systèmes tels que camions, remorques, voitures de livraison ainsi que des chargeuses à roues et des chariots élévateurs à fourches.

Six avions de type PC-21 destinés à l’entraînement des pilotes de jets ont déjà été acquis avec le programme d’armement 2006. Les expériences faites à la suite de l’instruction de la première classe de pilotes de jets ont montré entre temps que la formation de six aspirants pilotes avec un nombre inchangé de PC-21 ne serait possible que moyennant des restrictions. Les domaines de l’instruction tels que les vols de nuit et le combat aérien devraient notamment être enseignés sur le F/A-18, avec des coûts nettement plus élevés. A cela s’ajoute le fait que le nombre de pilotes quittant les Forces aériennes a augmenté ces dernières années. C’est pourquoi il faut compter, à l’avenir, avec un besoin de six à huit pilotes par année pour assurer la relève.

Pour garantir l’effectif des pilotes de F/A-18, deux avions PC-21 supplémentaires avec les moyens logistiques et d’instruction au sol correspondant, pour un montant de 31 millions de francs, sont nécessaires.