1991

23.3.91
Die Regierungen in Dänemark und Schweden unterzeichnen den Vertrag über den Bau einer festen Verbindung über den Øresund. Der Vertrag wird im August des Jahres von der Parlamenten der beiden Staaten ratifiziert.

1992

27.1.92
Das Øresundskonsortium wird in Übereinstimmung mit den Bedingungen des Konsortialvertrags zwischen der A/S Øresund und der Svensk Danska Broförbindelsen SVEDAB AB gegründet. Somit halten beide Regierungen je 50% der Anteile am Øresundskonsortium.

1993

16.9.93

Der erste Spatenstich für die dänischen Landanlagen - 9 km Autobahn und 18 km Schiene.








1994

16.6.94
Die schwedische Regierung genehmigt den Bau der Øresundverbindung auf schwedischem Hoheitsgebiet, sobald eine Reihe Umweltauflagen erfüllt worden sind.

8.7.94
Das dänische Verkehrsministerium genehmigt Gestaltung, Trasse und Umweltauflagen der Øresundverbindung auf dänischem Hoheitsgebiet.

1995

17.7.95
Das Øresundskonsortium schließt den Vertrag mit den Øresund Tunnel Contractors, einem Konsortium bestehend aus NCC AB (SE), Dumez-GTM SA (F), John Laing Ltd (UK), E. Pihl & Søn (DK), Boskalis Westminster (NL), für den Bau des Senkkastentunnels mit zwei Fahrbahnen in jeder Richtung, einer doppelgleisigen Bahntrasse und einem Servicetunnel ab. Der Vertrag hat einen Wert von DKK 3,98 Mia. 

Am selben Tag wird auch der Vertrag über Baggerarbeiten und Bau der künstlichen Insel mit dem Öresund Marine Joint Venture, bestehend aus den Firmen Per Aarsleff A/S (DK), Ballast Nedam Dredging b.v. (NL), Great Lakes Dredge & Dock Co (USA) im Wert von DKK 1,4 Mia. unterzeichnet.

18.10.95.

Die ersten Baggerarbeiten für die Verbindung von Küste zu Küste beginnen.








27.11.95
Das Øresundskonsortium schließt mit den Sundlink Contractors, bestehend aus Skanska AB (SE), Højgaard & Schultz (DK), Monberg & Thorsen (DK) und der deutschen Hochtief AG,  den Vertrag über das Baulos Hochbrücke und zwei doppelstöckige Anschlussbrücken mit der Autobahn auf der oberen und der Schienenverbindung auf der unteren Ebene ab. Die Vertragssumme beträgt DKK 6,3 Mia.

1996

30.7.96
Die Betonbauarbeiten für den ersten Senkkasten der Pylonen beginnen im Kockums Trockendock in Malmö.

2.12.96
Die Betonbauer in der Fertigungsanlage im Kopenhagener Nordhafen beginnen den Bau der Teilstücke des Øresundtunnels. Die Tunnelteilstücke werden in Segmenten von je 22 m gegossen und zu den 176 m langen, fertigen Tunnelteilstücken zusammengefügt.

1997

1.4.97
Der erste der beiden Senkkästen für die Pylonen wird zur Brückentrasse bugsiert und einen im Voraus ausgehobenen Gründungsplatz in 17 m Tiefe unter dem Meeresspiegel abgesenkt.

16.7.97

Der Schwimmkran "Svanen" platziert den ersten von 51 Brückenpfeilern am Widerlager bei Lernacken.
 







8.8.97

Das erste der 55.000 Tonnen schweren Tunnelteilstücke wird vom Werk im Kopenhagener Nordhafen zur Tunneltrasse im Drogden Fahrwasser bugsiert.







27.9.97
Die Øresundautobahn zwischen Westamager und dem Flughafen Kopenhagen wird dem Verkehr übergeben.

3.11.97
Das erste von 49 Brückenteilstücken wird von Dragados Offshore in Cadiz, Spanien, mit Kurs auf den Hafen der Sundlink Contractors in Malmö bugsiert.

1998

26.6.98
Das erste von 8 Teilstücken der Hochbrücke (vorgefertigt in der Karlskrona Werft) ist an Ort und Stelle im Øresund.

27.9.98










Die Øresundbahn zwischen Kopenhagener Hauptbahnhof und Flughafen wird eingeweiht. Somit ist der dänische Teil der Landanlagen für die Øresundverbindung fertig.

3.10.98
Die ausgebaute Kontinentallinie für den Bahnverkehr durch Malmö zur Øresundverbindung wird dem Verkehr übergeben.

3.12.98
Das Øresund Marine Joint Venture schließt die Baggerarbeiten im Øresund ab.

1999

6.1.99
Das 20. und letzte Teilstück des Øresundtunnels wird in der Tunneltrasse verlegt.

18.1.99

Das erste der vier Pylonenbeine der Øresundbrücke ist in voller Höhe - 204 m - fertig. Die Pylonen sind die höchsten Bauwerke in Schweden.

1






6.3.99

Die letzten Meter des Tunnels sind fertig gestellt und das erste Fahrzeug kann den Øresundtunnel durchqueren.








14.8.99

Das letzte Brückenteilstück wird platziert und die Øresundverbindung ist in ihrer Grundkonstruktion fertig.








1.12.99
Die erste Schienenverbindung zwischen Malmö und Kopenhagen ist fertig.

2000

30.3.00
Die Sundlink Contractors übergeben die Brücke an das Øresundsbro Konsortium.

26.4.00
Die Konsortien ØTC und ÖMJV übergeben dem Øresundsbro Konsortium den Tunnel und die künstliche Insel Peberholm.

9.-12.6.00












Die Tage der Offenen Brücke locken Tausende von Besuchern an, die über die noch nicht eingeweihte Øresundbrücke gehen, radeln oder mit Inlinern rollen.

12.6.00

Etwa 80.000 Laufbegeisterte nehmen am ersten Brückenlauf teil. Der Start des Halbmarathons (21.097,5 Meter) liegt an der Tunnelmündung vor Kastrup auf der dänischen Seite. Die Strecke verläuft über die gesamte Öresundverbindung bis hin zum Ziel bei Ribersborg in Limhamn, Malmö in Schweden. 
















1.7.00
Die Øresundverbindung wird eingeweiht. Unter den Rednern bei der Einweihung am Brückenwiderlager in Lernacken bei Malmö waren Königin Margrethe von Dänemark und König Carl Gustaf von Schweden. Lange Autoschlangen vor der Eröffnung der Brücke um 23 Uhr.











 
12.6.00
Am ersten Brückenlauf nehmen ungefähr 80.000 Läufer teil. Der Start dieses Halbmarathons (21.097,5 Meter) liegt an der Tunnelmündung bei Kastrup auf der dänischen Seite. Der Lauf erstreckt sich über die gesamte Öresundquerung mit dem Ziel bei Ribersborg in Limhamn, Malmö.

1.7.00
Die Øresundbrücke wird eingeweiht. Königin Margrethe von Dänemark und König Carl Gustaf von Schweden gehören zu den Rednern bei der Einweihungsfeier am Brückenlager in Lernacken bei Malmö.

18.9.00
Um 03.45 Uhr fährt Auto Nr. 1.000.000 über die Øresundbrücke - eine Familie aus Stockholm auf dem Weg nach Hause aus dem Urlaub in Brindisi, Italien.

2001

31.10.01
Zum ersten Mal muss die Øresundbrücke aus Witterungsgründen für den Fahrzeugverkehr gesperrt werden. Um 14.46 Uhr wird sie gesperrt und 94 Minuten später wieder geöffnet.

27.2.01
Die schwedische Öresundausstellung in Lernacken schließt. Damit hören auch die Studienbesuche auf der Brücke und die Vorträge für Studiengruppen auf, die wichtiger Bestandteil des Service der Ausstellung für die Besucher war. Die Ausstellung wurde im Februar 1998 eröffnet und hatte 600.000 Besucher.

28.2.01
Auto Nr. 2.000.000 fährt über die Øresundbrücke.

29.6.01
Die Umweltbehörden in Dänemark und Schweden stellen fest, dass die Øresundbrücke sämtliche biologisch bedingten Umweltanforderungen, die 1995 festgelegt wurden, eingehalten hat. Das Ergebnis zeigt, dass die Bauarbeiten im Großen und Ganzen keinerlei negativen Einfluss auf die Meeresumwelt im Öresund gehabt haben.

2002

1.4.02
Insgesamt 236.651 Fahrzeuge im März bedeuten einen Anstieg von 29 Prozent im Verhältnis zum gleichen Monat des Vorjahres - der größte Verkehrsanstieg in einem Monat seit Eröffnung der Øresundbrücke im Juli 2000.

19.5.02

Am Pfingstsonntag, dem 19. Mai nehmen gut 10.000 Läufer am zweiten Brückenlauf teil. Dieses Mal wird die Querung jedoch nicht für den Fahrzeugverkehr gesperrt.







14.6.02

Bei der alljährlichen Bestandsaufnahme der Flora durch den Botanischen Verein von Schonen werden 28 Arten gefunden, die bisher auf Peberholm nicht erfasst worden sind. Darunter auch solche, die nur in seltensten Einzelfällen in Dänemark und Schweden beobachtet worden sind, wie die sprossende Felsennelke auf dem Foto.















1.7.02
Die Øresundbrücke wird zwei Jahre alt. Im Vergleich zum ersten Halbjahr 2001 nahm der Verkehr um 17 Prozent zu.

17.10.02
Der Brückenüberquerer Nr. 20.000.0000 bekommt in Lernacken bei Malmö Blumen und eine 10-Fahrtenkarte.

2003

27.3.03

Nistkästen werden an vier Pfeilern der Øresundbrücke angebracht. Wanderfalken sollen die Nistkästen ausmachen und dort nisten. Die Kästen messen 80 x 60 Zentimeter und werden an vier Pfeilern auf der schwedischen Seite befestigt. Sie hängen ca. 20 Meter über der Wasseroberfläche mit guter Aussicht über die Jagdgründe.















2.5.03
Die Øresundbrücke wird mit dem internationalen Preis The IABSE* Outstanding Structure Award ausgezeichnet. Eine Plakette wird am Brückenlager auf der künstlichen Insel Peberholm angebracht. In der Würdigung heißt es, die Øresundbrücke sei ein wichtiges Infrastrukturprojekt, anerkannt für seine innovative Leitung von Planung, Formgebung, Handling und Konstruktion. IABSE stellt ebenfalls fest, es sei bemerkenswert, dass das Projekt Zeitplan, Budget und unnachgiebige Umweltforderungen eingehalten habe.

8.6.03

4.466 Läufer aus 23 Nationen führen den Brückenlauf 2003 am Pfingstsonntag durch (5.322 Läufer waren angemeldet). Premiere für eine neue Strecke des Brückenlaufs: Start auf der künstlichen Insel Peberholm auf der dänischen Seite des Öresund, über die Øresundbrücke und Ziel im Stadion von Malmö.




21.7. 03

Auto Nr. 10.000.000 fährt durch die Mautstelle in Lernacken um etwa 19 Uhr.  Urlauber auf dem Weg nach Hause und die Studierenden Erik Jagaeus und Anna Högberg aus Stockholm werden von Ann-Marie Andersson, stellv. Betriebsleiterin, bewirtet.






18.12.03
Das internationale Zertifizierungsinstitut Lloyd´s Register Quality Assurance (LRQA) Verleiht dem Øresundsbro Konsortium die ISO 9001-2000-Zertifizierung für gutes Qualitätsmanagement. Soweit bekannt, geschieht dies das erste Mal weltweit an eine Brückenfirma. 

13.6.04

3.900 Teilnehmer hat der vierte Brückenlauf, die genau wie der Lauf des Vorjahres auf Peberholm startet und im Stadion von Malmö endet.










16.-19.6.04
Das Øresundsbro Konsortium und A/S Storebælt sind Gastgeber der vierten internationalen Konferenz für Betreiber von Kabelbrücken. Zur International Cable Suppported Bridge Operators Conference kamen etwa 80 Teilnehmer aus 14 Ländern. 

22.6.04

Peberholm ist ein interessantes Vogelgebiet geworden. Der Bestand der Zwergseeschwalbe von 70 Paaren gehört zu den größten in Dänemark und Schweden. Bei der alljährlichen Observation der Vogelpopulation von Peberholm wurde auch eine große Zahl von Kleinvögeln wie Braunkehlchen, Rotschwänzchen und Steinschmätzer gesichtet.







1.7.04
Vier Jahre Øresundbrücke. Im ersten Halbjahr 2004 nahm der Autoverkehr im Vergleich zum letzten Jahr um 17 Prozent zu.